[实用新型]一种踏板模拟器的新型安装结构

说明书

本申请公开了一种踏板模拟器的新型安装结构，包括液压集成件，其开设有连接槽；模拟器壳体，包括连接部、过渡部、操作部，所述连接部至少部分插入于连接槽内，且开设有密封槽；所述过渡部与连接部相连接，且所述过渡部的外周尺寸大于连接部的外周尺寸；所述操作部位于过渡部远离连接部的一端；密封件，其套设于密封槽内，且所述密封件的两端分别与连接部、液压集成件抵触。本申请能够适用更多不同客户安装边界要求。

技术领域

本申请属于踏板模拟器安装配件领域，特别涉及一种踏板模拟器的新型安装结构。

背景技术

在全球碳中和背景下，随着智能技术的发展，越来越多的厂商开始大力进军新能源汽车领域，其中在电动车电液复合制动系统中，带有能量回收的传统液压系统踏板已无法正确反映实际的制动力大小；而能够快速响应，拥有优异制动性能的线控制动系统EWBS（Electric Wired Braking System）则迅速发展起来，同时为了实现接近于传统踏板制动的感觉，目前的线控制动系统中都集成有踏板模拟器；

踏板模拟器有活塞、挡块、线簧、碟簧、模拟器壳体等零部件组成，由于设计零件较多，模拟器壳体的外径及安装尺寸一般要根据液压集成块腔体尺寸进行设计，对于不同规格的模拟器壳体，要考虑液压集成块腔体以及活塞内径的尺寸，在针对不同规格的模拟器安装中，需要使用不同的装配工具，导致安装工序操作复杂化。

因此，目前亟需一种能够适用更多不同客户安装边界要求的踏板模拟器新型安装结构。

发明内容

申请目的：为了克服以上不足，本申请的目的是提供一种踏板模拟器的新型安装结构，其结构简单，易于生产，应用灵活，采用阶梯式设计方式，在其顶部设计有标准的操作部，无论客户端提供的液压集成件的腔体尺寸如何，都能够使用标准工具进行装配，增加了客户端安装的便捷性。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种踏板模拟器的新型安装结构，包括：

液压集成件，其开设有连接槽；

模拟器壳体，包括连接部、过渡部、操作部，所述连接部至少部分插入于连接槽内，且开设有密封槽；所述过渡部与连接部相连接，且所述过渡部的外周尺寸大于连接部的外周尺寸；所述操作部位于过渡部远离连接部的一端；

密封件，其套设于密封槽内，且所述密封件的两端分别与连接部、液压集成件抵触。

通过采用上述技术方案，通过将模拟器壳体进行阶梯式设计，同时在模拟器壳体顶部设计标准尺寸操作部的安装结构，解决了现有客户安装中，使用不同工具安装的缺点，能够适用更多不同客户安装边界的要求，且增加了客户端安装的便捷性，进而能够避免模拟器壳体安装尺寸受限于液压集成件的腔体尺寸以及活塞工作面外径尺寸的限制；能够将模拟器壳体与液压集成件之间密封，防止液压集成件的油液泄漏。

作为本申请的一种优选方式，所述液压集成件还设有内螺纹牙，所述内螺纹牙位于连接槽内。

作为本申请的一种优选方式，所述连接部设有外螺纹牙，所述连接部通过外螺纹牙与内螺纹牙固定连接。

通过采用上述技术方案，能够将模拟器壳体与液压集成件固定连接，减少工作时出现晃动，影响使用效果。

作为本申请的一种优选方式，所述模拟器壳体开设有活动腔体，所述活动腔体贯穿连接部，且至少部分位于过渡部内。

作为本申请的一种优选方式，所述连接部开设有泄油孔，若干个泄油孔沿连接部的周长方向呈阵列式布置，且所述泄油孔与活动腔体相连通。

作为本申请的一种优选方式，所述过渡部的两端分别与连接部、操作部相连接，且所述过渡部的外周尺寸大于操作部的外周尺寸。

通过采用上述技术方案，能够利用过渡部将模拟器壳体进行插入式限位，避免模拟器壳体插入尺寸超过预设值，造成模拟器壳体与液压集成件抵触损坏。