[实用新型]一种散热性能优良的汽车压铸模

说明书

本实用新型公开了一种散热性能优良的汽车压铸模，具体涉及压铸模具技术领域，包括底座，所述底座顶端设有用于压铸汽车部件的凸模和凹模，所述底座顶端固定设有立板，所述立板一侧设有中空金属盘，所述中空金属盘一侧固定设有多个导热滑杆，所述凹模顶端固定设有第二固定座。本实用新型通过转动第二螺纹杆带动凹模移动，将凹模与凸模分离，使得成型后的工件暴露出来，而导热滑杆的位置不变，将工件夹在导热滑杆与凸模之间，随后人工利用工具将暴露出来的工件夹持固定，再将导热滑杆与工件分离，随后将工件从凸模上取下，完成脱模，这样一来在凹模与凸模分离时，便能够避免工件因失去束缚而直接脱落摔伤。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，更具体地说是一种散热性能优良的汽车压铸模。

背景技术

压铸是一种常见的金属加工工艺，压铸的特点在于，将熔化的液态金属注入压铸模具的同时向模具内部的液态金属加压，液态金属在高压的状态下凝固成型，相比于传统的铸造工艺，压铸的成本、模具的造价较为高昂，但是通过压铸制成的金属工件强度更高，因此压铸常被应用于加工汽车上的部件。

在压铸的过程中，熔化的金属被填充在模具的腔体内，其热量一般通过自然散发的方式进行传播，冷却的效率有待提高，待金属完全凝固后，需要将凹模与凸模分离，取出成型的工件。

传统的模具都是上下结构，即模具的凹模与凸模上下叠加，而许多的压铸模具都是左右结构，即凹模与凸模一左一右摆放，因此对于压铸模具而言，在未脱模前，工件被夹在凹模与凸模之间固定，一旦二者分离，工件失去了束缚便有可能直接从模具上脱落，进而导致工件被摔坏。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种散热性能优良的汽车压铸模，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性能优良的汽车压铸模，包括底座，所述底座顶端设有用于压铸汽车部件的凸模和凹模，所述凸模设在凹模一侧，所述凸模固定设在底座顶端，所述凹模与底座通过滑轨活动连接，熔化的金属进入凸模、凹模之间的空腔中，凝固后便形成工件，所述底座顶端固定设有立板，所述立板设在凹模另一侧，所述立板一侧设有中空金属盘，所述中空金属盘一侧固定设有多个导热滑杆，导热滑杆还能够起到传导热量的作用，所述导热滑杆一端贯穿立板并延伸至凹模内部，所述导热滑杆一端与凹模的内壁齐平，利用导热滑杆将成型的工件压在凸模上，避免工件自行脱落；

所述凹模顶端固定设有第二固定座，所述立板顶端固定设有第一固定座，所述第二固定座一侧设有第二螺纹杆并与第二螺纹杆一端通过轴承活动连接，所述第二螺纹杆另一端贯穿第一固定座并与第一固定座通过螺纹连接，转动第二螺纹杆便可以带动凹模移动，所述中空金属盘内部设有螺纹座，所述螺纹座两端分别延伸至中空金属盘两侧，所述立板一侧设有第一螺纹杆并与第一螺纹杆一端通过轴承活动连接，所述螺纹座套设在第一螺纹杆外端并与第一螺纹杆通过螺纹连接，转动第一螺纹杆可以带动螺纹座和中空金属盘移动。

进一步地，所述中空金属盘另一侧固定设有排水管和进水管，所述排水管、进水管分别位于螺纹座顶部和底部，通过排水管、进水管使得中空金属盘内部的水保持流动的状态，以此为中空金属盘进行水冷降温，所述第一螺纹杆、第二螺纹杆的另一端均固定设有手柄，便于驱动第一螺纹杆、第二螺纹杆转动。

进一步地，所述凸模一侧固定设有加压管，所述加压管一端开设有出料口，所述出料口与凸模上的浇口相连通，加压管内部的熔化金属因此而通过出料口和浇口进入模具的内部。

进一步地，所述加压管顶端固定设有连接管，所述连接管的顶端固定设有浇铸斗，将熔化的金属倒入浇铸斗中，而后通过连接管流入加压管内部。

进一步地，所述加压管内部设有密封块，所述密封块外端与加压管内壁相接触，通过密封块挤压加压管内部的熔化金属，所述密封块一侧固定设有推杆，所述推杆一端延伸至加压管外部，通过推杆推动密封块。