[实用新型]一种带配重模块的转子结构

说明书

本实用新型提供了一种带配重模块的转子结构，主要解决现有的大、中型整体齿轮式压缩机的转子在悬挂单级叶轮时，容易出现非叶轮一侧上翘，从而导致齿轮啮合不平稳、压缩机噪声大等技术问题。本实用新型的转子结构包括齿轮轴组件和叶轮，所述叶轮与齿轮轴组件的一端连接，该转子结构还包括配重模块，所述配重模块为圆柱形的配重盘，配重盘与齿轮轴组件的另一端连接。配重盘可与齿轮轴组件为一体式结构整体锻造加工而成；也可为分体式结构，二者连接处为止口配合，并通过螺栓固定连接。该转子结构在齿轮轴组件的一端增加配重模块后，齿轮轴组件在装配叶轮前、后的重心均可在轴承跨距内，整体实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及整体齿轮式压缩机领域，尤其涉及一种带配重模块的转子结构。

背景技术

整体齿轮式压缩机的应用领域和范围越来越广泛，相比于单轴压缩机，整体齿轮式压缩机采用单独的小齿轮轴带动叶轮旋转做功。从性能上来看，尤其对具有多根高速轴的压缩机而言，不同高速轴带动各级叶轮的转速不同，可以通过叶轮模型级匹配进行最优化设计，从而使其具备更高的压缩效率；同时，整体齿轮式压缩机在采用冷却器进行级间冷却时，使得压缩过程更趋近于等温过程，从而进一步提高了压缩效率。从结构上来看，整体齿轮式压缩机结构紧凑，减少了厂房面积和成本；对于组成转子的叶轮和齿轮轴，一般通过可拆卸式的连接方式，如端面齿、端面键、三角轴等形式，使得转子的拆卸更加方便。

现有整体齿轮式压缩机的转子在悬挂单级叶轮时，其一侧有连接结构(如端面齿)可用于叶轮固定，另一侧无叶轮，该种结构对大、中型压缩机，容易造成转子重心在轴承跨距之外，在转子动平衡或压缩机组装时，往往会出现非叶轮一侧上翘的情况。在启机或正常运行的过程中，也会因此出现齿轮啮合不平稳、受力不均匀、油膜不易形成等弊端而导致压缩机噪声大，运行振动或不平稳等问题，严重时会影响压缩机的运行寿命等。

实用新型内容

本实用新型提供一种带配重模块的转子结构，用以解决现有的大、中型整体齿轮式压缩机的转子在悬挂单级叶轮时，容易出现非叶轮一侧上翘，从而导致齿轮啮合不平稳、压缩机噪声大等技术问题。

本实用新型提供的一种带配重模块的转子结构，包括齿轮轴组件和叶轮，所述叶轮与齿轮轴组件的一端连接，其特殊之处在于：还包括配重模块，所述配重模块为圆柱形的配重盘，其一端端部与齿轮轴组件的另一端连接。

进一步地，所述配重盘与齿轮轴组件为一体式结构。

进一步地，所述配重盘与齿轮轴组件连接处为止口配合，二者通过螺栓固定连接。

进一步地，所述齿轮轴组件与所述配重盘连接的另一端端部直径大于端部内侧的直径，小于所述配重盘的直径，以此保证齿轮轴组件整体的平衡及组装过程顺利进行。

进一步地，所述齿轮轴组件包括齿轮轴、沿轴向依次套设在齿轮轴上的第一卡套、第一推力环、第二推力环及第二卡套；所述第一推力环和第二推力环分别位于齿轮轴上齿轮的两端，且与齿轮固连；所述第一卡套位于第一推力环的端部外侧，第二卡套位于第二推力环的端部外侧；所述叶轮与齿轮轴的一端连接，所述配重模块与齿轮轴的另一端连接，共同组成带配重模块的转子结构。

进一步地，所述第一卡套、第一推力环、第二推力环及第二卡套均为圆环形结构。

进一步地，所述齿轮轴组件与所述配重盘连接的另一端端部直径大于端部内侧的直径，小于或者等于所述配重盘的直径。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

1、本实用新型一种带配重模块的转子结构，通过在齿轮轴组件的一端增加配重模块的设计来调整齿轮轴组件的重心，使得齿轮轴组件在装配叶轮前、后的重心均可在轴承跨距内，从而避免了整体齿轮式压缩机的转子结构在做动平衡及压缩机组装时，重心在轴承跨距之外而出现一侧上翘的问题。本实用新型的转子结构，在启机或正常运行的过程中受力均匀，齿轮啮合平稳，压缩机噪声小，实用性较强。