[实用新型]一种用于循环球转向器螺母和螺杆总成装配及检测装置

说明书

一种用于循环球转向器螺母和螺杆总成装配及检测装置，下钢球装置的底座通过螺栓固定在台架的台面上，其余部件螺栓固定在底座上，气缸与三十六颗钢球组件通过螺栓固定。装钢球部件的垫板通过螺栓固定在台架的台面上，其余部件通过螺栓固定在垫板上，导轨上通过滑动连接滑台，滑台通过螺栓连接扭矩加载装置；夹紧装置和钢球进导管部件固定在台架上，钢球压装机构通过螺栓固定在夹紧装置上，且通过橡胶管与下钢球装置上的三十六颗钢球组件相连接；钢球进导管部件通过橡胶管与三十六颗钢球组件相连接；检测装置固定在台架上。本实用新型可以自动装配钢球，并自动测量装备的螺杆总成最大展开长度、抬动间隙和摩擦力并判断合格性。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器,特别涉及到螺杆和螺母总成装配及检测装置。

背景技术

目前，由于汽车驾驶舒适性的不断提高，循环球转向器作为汽车转向系统的关键零部件,其性能直接影响车辆转向的稳定性、灵敏性与轻便性,决定了汽车操控的舒适性和安全性。

循环球转向器是由大大小小的分总成依次组装而成，其分总成的性能直接影响了总成的最终性能，那么通过提高分总成的装配及检测手断，是提高总成性能的最直接、最有效的办法。

现在的动力转向器螺母和螺杆总成只能单纯依靠手动装配和主观去判断装配手感，然而凭主观判断易漏判，造成总成性能差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供：一种用于循环球转向器螺母和螺杆总成装配及检测装置，可以自动装配钢球，并自动测量装备的螺杆总成最大展开长度、抬动间隙和摩擦力并判断合格性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种用于循环球转向器螺母和螺杆总成装配及检测装置，包括台架、下钢球装置、装钢球装置、检测装置；

下钢球装置包括底座、回转台、气缸、三十六颗钢球组件、钢球下放部件；其中下钢球装置的底座通过螺栓固定在台架的台面上，回转台、气缸、三十六颗钢球组件、钢球下放部件通过螺栓固定在底座上，气缸与三十六颗钢球组件通过螺栓固定。

装钢球部件包括垫板、推块、滑台、导轨、扭矩加载装置、螺母夹具、支撑机构、夹紧装置、钢球压装机构、钢球进导管部件；垫板通过螺栓固定在台架的台面上，螺母夹具、支撑机构、推块、导轨通过螺栓固定在垫板上，导轨上通过滑动连接滑台，滑台通过螺栓连接扭矩加载装置；夹紧装置和钢球进导管部件固定在台架上，钢球压装机构通过螺栓固定在夹紧装置上，且通过橡胶管与下钢球装置上的三十六颗钢球组件相连接；钢球进导管部件通过橡胶管与三十六颗钢球组件相连接；检测装置固定在台架上。

台架的台面上，还通过螺栓固定有半自动涂脂部件、存放架、工控机、导管夹存放架、垫圈存放架、O型圈存放架，拧紧机装置、扫码枪挂靠在台架台面上最外面边缘上，双手启动开关通过螺栓连接的方式固定在台架台面上最外面边缘上中间位置。

本实用新型的优点为：本实用新型通过下钢球装置和装钢球装置，可以自动完成螺母和螺杆总成装配，还能记录螺母和导管内钢球的准确数量。同时本实用新型上还有半自动涂脂部件、检测装置37，不仅实现了自动涂脂功能，还可以自动测量螺母和螺杆的最大展开长度，保证了装配结果的准确性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为工件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

本实用新型包括：台架1、下钢球装置7、装钢球装置8、半自动涂脂部件19、拧紧机装置20、螺栓和弹垫存放架21、导管夹存放架22、O型圈存放架23、垫圈存放架24、扫码枪25、工控机26、双手启动开关27、长度检测装置37;