[实用新型]一种钢铝混合前纵梁总成

说明书

本实用新型属于汽车车身领域，具体涉及一种钢铝混合前纵梁总成，一种钢铝混合前纵梁总成，包括：前纵梁前段，由挤出型铝合金型材制成；前纵梁后段，由钢制冲压件制成，所述前纵梁后段的前端形成有插槽；所述前纵梁前段的后端插置于所述插槽内，以使所述前纵梁前段的外壁与所述前纵梁后段的内壁之间存在贴合区域；所述前纵梁前段和所述前纵梁后段在所述贴合区域通过铆接和/或螺栓连接实现二者之间的相对固定。本实用新型兼顾了轻量化和可靠性的要求；铝合金型材的长度可以根据不同车型需求进行裁切，不需要为每种车型进行单独开模，提高了不同车型之间的共用率，降低了制造成本。

技术领域

本实用新型属于汽车车身领域，具体涉及一种钢铝混合前纵梁总成。

背景技术

当前传统纵梁总成结构一般为钢制冲压钣金件焊接而成，重量较重，而且在前碰的碰撞过程中，由于无法实现连续逐级的完全压溃，一般会做冲压诱导结构，使其在碰撞中通过折弯压溃的形式吸收能量，吸能稳定性及效率均有待提高；另外，当车型变化时（如架构拓展），纵梁长度如有变化，则纵梁钣金件需要重新开模，费用较高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种轻量化、吸能效率高、共用率高的钢铝混合前纵梁总成。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种钢铝混合前纵梁总成，包括：

前纵梁前段，由挤出型铝合金型材制成；

前纵梁后段，由钢制冲压件制成，所述前纵梁后段的前端形成有插槽；

所述前纵梁前段的后端插置于所述插槽内，以使所述前纵梁前段的外壁与所述前纵梁后段的内壁之间存在贴合区域；

所述前纵梁前段和所述前纵梁后段在所述贴合区域通过铆接和/或螺栓连接实现二者之间的相对固定。

在本实用新型的一可选实施例中，所述前纵梁前段上设有溃缩筋，所述溃缩筋被配置为当所述前纵梁前段受到沿长度方向的冲击载荷时，能够引导所述前纵梁前段沿长度方向由前向后逐级溃缩。

在本实用新型的一可选实施例中，所述溃缩筋包括设置在所述前纵梁前段各个侧面之间拐角处的凹陷部，所述凹陷部沿所述前纵梁前段的长度方向间隔设置多个。

在本实用新型的一可选实施例中，各所述凹陷部的深度沿所述前纵梁长度方向从后向前逐渐加深。

在本实用新型的一可选实施例中，所述贴合区域的前端设有贯穿所述前纵梁后段和所述前纵梁前段的螺栓。

在本实用新型的一可选实施例中，所述前纵梁前段的前端设有横梁安装板，所述横梁安装板由铝合金制成，所述横梁安装板与所述前纵梁前段的前端焊接固定。

在本实用新型的一可选实施例中，还包括轮罩，所述轮罩上形成有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述前纵梁前段铆接，所述第二连接部与所述前纵梁后段铆接。

在本实用新型的一可选实施例中，所述第二连接部与所述前纵梁后段之间的连接区域位于所述贴合区域内。

在本实用新型的一可选实施例中，还包括副车架安装支架，所述副车架安装支架与所述前纵梁前段铆接。

在本实用新型的一可选实施例中，所述前纵梁前段的截面具有封闭的外轮廓，所述前纵梁前段内部设有连接两相邻或相对侧壁的加强筋。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型将前纵梁的前半段设置为铝合金结构，将前纵梁后半段设置为钢制结构，兼顾了轻量化和可靠性的要求，前纵梁的根部需要与车身前围和地板连接，因此根部结构较为复杂，采用钢制冲压件能够提高前纵梁根部的设计自由度，同时前纵梁根部需要与车身进行焊接，因此采用钢制中压件能够避免铝合金与钢质结构之间的焊接问题；