[实用新型]阀体结构和新能源汽车冷媒系统

说明书

本实用新型公开一种阀体结构和新能源汽车冷媒系统，阀体结构包括阀体和双球阀芯；阀体内形成有安装腔，阀体的外壁开设有连通安装腔的第一阀口、第二阀口及第三阀口；双球阀芯可转动地设于安装腔内，双球阀芯内形成有流道，双球阀芯的外壁开设有连通流道的进口、第一出口及第二出口，进口连通于第一阀口；第一出口选择性连通第二阀口，第二出口选择性连通第三阀口，双球阀芯的外壁还开设有连通第一出口或第二开口的流量调节槽，流量调节槽选择性连通第二阀口或第三阀口。本实用新型技术方案提供了一种多功能阀体结构。

技术领域

本实用新型涉及水路分配设计技术领域，特别涉及一种阀体结构和新能源汽车冷媒系统。

背景技术

在新能源汽车冷媒系统中，通常使用阀体结构来实现新能源汽车冷媒系统中介质的截断和接通。但是，现有的阀体结构中，通常在出阀流路中设计有至少两个阀口，以实现分流的效果，或者在出阀流路中设计流量调节槽，以实现调节流量的效果，因此，现有的阀体结构只能实现单独的分流功能或者单独的节流功能，导致使用功能单一。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种阀体结构和新能源汽车冷媒系统，旨在提供一种多功能阀体结构。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种阀体结构，包括：

阀体，所述阀体内形成有安装腔，所述阀体的外壁开设有连通所述安装腔的第一阀口、第二阀口及第三阀口；

双球阀芯，所述双球阀芯可转动地设于所述安装腔内，所述双球阀芯内形成有流道，所述双球阀芯的外壁开设有连通所述流道的进口、第一出口及第二出口，所述进口连通于所述第一阀口；所述第一出口选择性连通所述第二阀口，所述第二出口选择性连通所述第三阀口；所述双球阀芯的外壁还开设有连通所述第一出口或所述第二开口的流量调节槽，所述流量调节槽选择性连通所述第二阀口或所述第三阀口。

在本实用新型的一实施例中，所述双球阀芯转动，以使所述第一出口连通于所述第二阀口、并使所述第二出口与所述第三阀口阻断；

或者使所述第一出口通过所述流量调节槽连通于所述第二阀口、并使所述第二出口与所述第三阀口阻断；

或者使所述第一出口通过所述流量调节槽连通于所述第二阀口、并使所述第二出口连通于所述第三阀口；

或者使所述第一出口与所述第二阀口阻断、并使所述第二出口连通于所述第三阀口；

或者使所述第一出口与所述第二阀口阻断、并使所述第二出口通过所述流量调节槽连通于所述第三阀口；

或者使所述第一出口连通于所述第二阀口、并使所述第二出口通过所述流量调节槽连通于所述第三阀口；

或者使所述第一出口与所述第二阀口阻断、并使所述第二出口与所述第三阀口阻断。

在本实用新型的一实施例中，所述双球阀芯包括：

第一球体，所述第一球体可转动地设于所述安装腔内，并具有第一通道，所述第一球体的外壁开设有所述进口和所述第一出口；

第二球体，所述第二球体连接于所述第一球体，并与所述第一球体同轴设置，且具有第二通道，所述第二通道连通于所述第一通道，并与所述第一通道构成所述流道，所述第二球体的外壁开设有所述第二出口；

所述流量调节槽设于所述第一球体的外壁或所述第二球体的外壁。

在本实用新型的一实施例中，所述进口的中心轴和所述第一阀口的中心轴均位于在所述第一球体和所述第二球体的转动轴线上；

且/或，所述第一球体的球心与所述第二球体的球心之间的连线位于所述第一球体和所述第二球体的转动轴线上；

且/或，所述第一出口的中心轴穿过所述第一球体的球心，并垂直于所述第一球体的转动轴线；