[实用新型]一种汽车侧围注塑模具

说明书

本申请涉及一种汽车侧围注塑模具，属于汽车配件生产模具的领域。其包括型芯和型腔，所述型芯和所述型腔之间具有注塑腔室，其特征在于，所述型腔内设置有进料组件，所述进料组件包括相互连通的进料网管、与所述进料网管连通且垂直指向所述型芯端面的多个注胶管以及与设置于所述多个注胶管端部的针阀喷嘴，所述针阀喷嘴位于所述型芯的端面并位于所述注塑腔室内。本申请具有降低汽车侧围在注塑腔室中冷却成型后，表面出现熔接痕的概率以及减小熔接痕的长度。

技术领域

本申请涉及汽车配件生产模具的领域，尤其是涉及一种汽车侧围注塑模具。

背景技术

汽车侧围是内一种用于汽车内部的装饰件，通常采用注塑成型而成。

用于注塑汽车侧围的模具通常包括型腔和型芯。在型芯和型腔之间形成有供注塑材料注塑成型的注塑腔室。型腔的中间位置具有注胶口，将注胶管与注胶口插接后，再将熔融的注塑材料从注胶口进入腔室中，注胶完成后待注塑模具上的水冷机构对腔室内的注塑材料进行冷却，待注塑材料冷却成型后脱模即可得到成型的汽车侧围。

参照图1，一种汽车侧围，在该汽车侧围的表面开设有三个碰穿孔。在进行上述的注胶成型过程中，当熔融的注塑材料在腔室内流动至碰穿孔附近时会发生分流，分流后的两股熔融的注塑材料在流过碰穿孔后重新合流，但由于分流后的熔融注塑材料冷却速度过快，会在合流处形成较为明显的熔接痕。而本申请中的汽车侧围存在三个碰穿孔，因此，在注胶成型过程中需要进行多次分流与合流，导致成型后汽车侧围表面的熔接痕数量较多且明显。

实用新型内容

为了降低汽车侧围在注塑腔室中冷却成型后，表面出现熔接痕的概率以及减小熔接痕的长度，本申请提供一种汽车侧围注塑模具。

本申请提供的一种汽车侧围注塑模具采用如下的技术方案：

一种汽车侧围注塑模具，包括型芯和型腔，所述型芯和所述型腔之间具有注塑腔室，所述型腔内设置有进料组件，所述进料组件包括相互连通的进料网管、与所述进料网管连通且垂直指向所述型芯端面的多个注胶管以及与设置于所述多个注胶管端部的针阀喷嘴，所述针阀喷嘴位于所述型芯的端面并位于所述注塑腔室内。

通过采用上述技术方案，在产品进行注塑成型时，注塑材料先注入到进料网管内，然后，注塑材料在进料网管内均匀分流流动至各个注胶管，之后，沿着注胶管的长度方向流到设置于注胶管端部的针阀喷嘴，最后，注塑材料从针阀喷嘴注入至注塑腔室中，采用上述的汽车侧围注塑模具时，由于设置有多个针阀喷嘴，能够增大单位时间内进入到注塑腔室的注塑材料的注射量，使得熔注塑材料注射至注塑腔室后能够减少料流的行程，以使得能够降低注塑材料在注塑腔室中经碰穿孔合流后产生熔接痕的概率。

可选的，所述进料网管的端面设置有与所述注胶管一一对应的加热组件，所述加热组件包括布置于所述进料网管端面的电磁线圈以及用于加热所述电磁线圈的电磁加热器。

通过采用上述技术方案，当注塑材料在进料网管中流动至各个注胶管过程中，温度会有一定的下降，通过设置有与各个注胶管对应的加热组件，能够对将要流至注塑腔室的注塑材料进行加热，以使得保证注塑材料从针阀喷嘴注入至注塑腔室中时的温度恒定，从而保证了产品成型后的质量。

可选的，所述电磁线圈贴合于所述进料网管的上下端面，且所述进料网管具有供所述电磁线圈放置的容置槽。

通过采用上述技术方案，将电磁线圈贴合布置于进料网管上下端面的容置槽内，能够降低电磁线圈的冷却速率，使得电磁线圈对注胶管处的注塑材料的加热效率较为理想。

可选的，所述型芯具有与所述针阀喷嘴一一对应布置的进料槽，所述进料槽连通于所述注塑腔室，所述进料槽远离所述针阀喷嘴的一端为扇形宽幅状。

通过采用上述技术方案，当注塑材料从针阀喷嘴的开口处流至进料槽，并从进料槽流至注塑腔室时，通过将进料槽远离针阀喷嘴的一端设置为扇形宽幅状，从而提升注塑材料注入至注塑腔室内的进料速度，以使得能够降低产品的成型压力。