[实用新型]一种新型沉降板式码头接岸结构

说明书

本实用新型公开了一种新型沉降板式码头接岸结构，包括设置在底板及支撑牛腿上用于对橡胶支座进行防护的防护机构，所述防护机构包括开设在凹槽侧壁上的安装槽，所述安装槽上设有密封气囊，所述密封气囊为橡胶气囊，所述底板上设有用于对密封气囊进行充气的充气组件。本实用新型通过防护机构的设置，在驱动组件的驱动作用下，将外部的气体不断充入到密封气囊的内部，使得密封气囊受气膨胀，膨胀后的密封气囊将与接头的侧壁相抵，从而将接头与凹槽之间的安装间隙进行了密封，防止码头、港口处的潮湿气体与橡胶支座相接触，延缓了橡胶支座的老化速度，提高了码头接岸结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及码头建设工程技技术领域，具体为一种新型沉降板式码头接岸结构。

背景技术

传统的高桩码头工程一般采用直立式挡墙结构(如混凝土挡土墙，板桩结构等)作为接岸结构，直立式挡墙结构一般设置于岸坡坡顶，依靠结构自身的稳定形成挡土效应，挡墙可通过顶部设置简支板与码头平台相连。在长期使用过程中，直立式挡土墙往往因岸坡地基沉降或后方侧压力过大产生变形，导致与码头平台相接的位置产生移位变形，对码头运营产生一定的影响。

对比专利号CN212026110U，一种新型沉降板式码头接岸结构，包括有边梁、沉降板、以及用于支撑沉降板的底板，沉降板与底板相对的一端具有接头，接头的底面枕压在该橡胶支座上，具有更好的卸荷效果。

上述的一种新型沉降板式码头接岸结构，通过橡胶支座的设置，虽然使得沉降板能具有更好的卸荷效果，但是，由于码头、港口处湿气较重，橡胶支座长期与潮湿的水汽相接触，将会加块橡胶支座的老化速度(老化的橡胶支座表面产生大量“落坑“，使沉降板支点作用错位，不仅会导致沉降板上顶，也改变了沉降板的受力工作状态，增大其偏心弯矩，使得沉降板与橡胶支座接触的表面受力不稳，导致沉降板产生晃动，对码头上进行货物运输的车辆造成安全隐患)，从而降低了码头接岸结构的使用寿命。

因此亟需一种新型沉降板式码头接岸结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型沉降板式码头接岸结构，以解决上述背景技术中提出的橡胶支座长期与潮湿的水汽相接触，将会加块橡胶支座老化速度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型沉降板式码头接岸结构，包括沉降板本体、桩基以及用于支撑沉降板本体的底板，所述沉降板本体的两端设有接头，所述底板上开设有凹槽，所述桩基上设有支撑牛腿，所述凹槽和支撑牛腿上设有橡胶支座，两个所述接头分别搁置在橡胶支座上，还包括设置在底板及支撑牛腿上用于对橡胶支座进行防护的防护机构；

所述防护机构包括开设在凹槽侧壁上的安装槽，所述安装槽上设有密封气囊，所述密封气囊为橡胶气囊，所述底板上设有用于对密封气囊进行充气的充气组件。

所述充气组件包括安装管，所述安装管的侧壁上设有连接管，所述底板上开设有放置槽，所述放置槽上设有进气管，所述进气管与密封气囊相通设置，所述进气管上设有用于与安装管进行连接的连接组件，所述连接管与进气管内分别设有第一单向阀和第二单向阀，所述安装管上设有用于对外部气体进行驱动的驱动组件。

所述第一单向阀和第二单向阀的导通方向为连接管的外部至密封气囊的内部。

所述连接组件包括开设在进气管上的内螺纹，所述安装管上开设有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹相互啮合设置。

所述驱动组件包括滑动连接在安装管上的驱动杆，所述驱动杆位于安装管内部的一端设有驱动板，所述驱动杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与驱动板及安装管的侧壁相连接。

所述驱动杆的另一端设有按压板，所述按压板上涂覆有防滑纹。

所述放置槽上卡接有防护盖，所述防护盖上开设有手持槽。

所述底板的侧壁上设有泄气阀，所述泄气阀与密封气囊相通设置。