[实用新型]一种震动落砂结构及震芯装置

说明书

本实用新型公开了一种震动落砂结构及震芯装置，包括减速电机的输出端端部设有转盘，转盘远离减速电机的一侧设有若干支架，支架包括从上往下依次排列设置的第一支架、第二支架和第三支架，第一支架、第二支架和第三支架靠近转盘的一端分别与转盘连接，第一支架与第二支架之间通过第一连接杆连接，第二支架与第三支架之间通过第二连接杆连接，第二支架用于固定铸件；震动装置包括驱动电机和转轴，驱动电机固定设于第一支架上，驱动电机的输出端与转轴传动连接，转轴竖直设于第一支架和第三支架之间，转轴的中部设有轴承座，轴承座与第二支架固定连接，转轴上设有偏心轮；本结构具有便于调解激振力大小，适用范围广的特点。

技术领域

本实用新型涉及铸件除砂芯设备领域，特别涉及一种震动落砂结构及震芯装置。

背景技术

电动汽车行业的发展愈发迅猛，带动了汽车零部件一系列的轻量化铸造零部件的投产。铝合金铸造迅速崛起。车身框架、发动机缸盖、缸体、控制臂、转向节、副车架等各类汽车零部件都将采用铝合金铸造。对于以上这些结构复杂的零部件，目前的工艺生产技术决定了各大厂商都是采用最传统也是最有效的砂芯铸造方式可产生更大的经济价值。伴随者铸造及自动化后处理的深入发展，砂芯铸造也已实现了自动化清砂。这将大大提高了工作效率，降低了人工的劳动强度。这同时也给自动化震芯后处理设备提出了更高的要求。

传统震芯机一般由激震电机产生激振力，带动安装架震动，实现对铸件的震动除芯，发明人在实际使用过程中发现针对不同的铸件，其要求的激振力大小不同，现有的激震电机无法实现激振力大小的调整，且激震电机不易散热，使用寿命收工作时长影响较大，因此，急需提供一种震动落砂结构及震芯装置以解决上述问题。

发明内容

为此，需要提供一种便于调解激振力大小，适用范围广的震动落砂结构及震芯装置。

为实现上述目的，发明人提供了一种震动落砂结构，包括：减速电机和震动装置；所述减速电机的输出端端部设有转盘，所述转盘远离减速电机的一侧设有若干支架，所述支架包括从上往下依次排列设置的第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架靠近转盘的一端分别与转盘连接，所述第一支架与第二支架之间通过第一连接杆连接，所述第二支架与第三支架之间通过第二连接杆连接，所述第二支架用于固定铸件；所述震动装置包括驱动电机和转轴，所述驱动电机固定设于第一支架上，驱动电机的输出端与转轴传动连接，所述转轴竖直设于第一支架和第三支架之间，转轴的中部设有轴承座，所述轴承座与第二支架固定连接，所述转轴上设有偏心轮。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第二支架包括固定架和震动架，所述固定架与震动架固定连接，固定架的一端与转盘连接，所述第一连接杆设于固定架上，所述震动架靠近转盘的一端与轴承座固定连接，所述铸件设于震动架上。

作为本实用新型的一种优选结构，位于轴承座上方和下方的转轴上分别设有偏心轮。

作为本实用新型的一种优选结构，所述转轴为两个，两个转轴并排竖直设于第一支架和第三支架之间，所述驱动电机与两个转轴传动连接，两个转轴的中部均分别设有轴承座，两个转轴分别通过轴承座与震动架固定连接。

作为本实用新型的一种优选结构，两个转轴分别为第一转轴和第二转轴，轴承座上方和下方第一转轴上分别设有一块偏心轮，轴承座上方和下方的第二转轴上分别设有两块偏心轮，轴承座上方的第一转轴上设置的偏心轮所处的平面位于轴承座上方的第二转轴上设置的两个偏心轮所处的平面之间，轴承座上方的第二转轴上设置的两个偏心轮之间的间距大于轴承座上方的第一转轴上设置的偏心轮的厚度，轴承座下方的第一转轴上设置的偏心轮所处的平面位于轴承座下方的第二转轴上设置的两个偏心轮所处的平面之间，轴承座下方的第二转轴上设置的两个偏心轮之间的间距大于轴承座下方的第一转轴上设置的偏心轮的厚度。

作为本实用新型的一种优选结构，位于铸件下方的震动架下方设有若干沿着震动架宽度方向设置的第三连接杆，所述第三连接杆的两端通过第一固定板与震动架的下表面固定连接，第三连接杆的中部设有第二固定板，第二固定板的上表面通过若干支柱与震动架连接。