[实用新型]改进型自密封飞机风挡玻璃结构

说明书

本实用新型公开了一种改进型自密封飞机风挡玻璃结构，包括：外层无机玻璃；中层无机玻璃；内层无机玻璃，其中外层无机玻璃、中层无机玻璃、及内层无机玻璃的端部都包覆有保护膜；中层边框；内层边框；T型保护套，T型保护套通过防水密封胶粘接于中层边框和内层边框端部；薄插片，薄插片分别粘附于中层边框和内层边框的上下两侧；铝外环；铝底环，铝底环通过防水密封胶粘接于内层边框，且延伸至内层无机玻璃边缘。本实用新型在保证航空玻璃强度的同时，结构轻薄，安装拆卸方便，可以实现水密功能，防止舱外水汽的渗入，继而避免以往航空透明件密封、稳定性、安装便捷性较差的麻烦。

技术领域

本实用新型属于航空玻璃技术领域，具体地说，涉及一种改进型自密封飞机风挡玻璃结构。

背景技术

当前主流的航空透明件与飞机驾驶舱天窗骨架的机械接口安装形式主要有两种，分别为压板夹持连接和螺栓连接。

压板夹持连接安装形式：玻璃安装在驾驶舱天窗骨架上，外压板一边压住玻璃的四周，另外一边通过螺栓链接到骨架上。玻璃被夹持在外侧压板和骨架的窗框中。压板连接安装形式的航空透明件边缘一般采用包边结构，包边结构为有机弹性材料，并有一定数量的密封齿，可以实现安装后密封功能。

螺栓连接安装形式：玻璃安装在驾驶舱天窗骨架上，玻璃周边一圈有一定数量的螺栓孔，通过螺栓直接连接到天窗骨架上。该结构风挡玻璃边框安装面为硬性材料，不具有压缩密封功能，需要粘接密封带零件，实现密封。

上述两种安装方式的风挡玻璃在极端的使用环境中，经常会出现结构层开裂、水汽侵蚀内部结构的现象，特别是当风挡玻璃作为承载结构件时，更易受到温差载荷以及气动载荷等影响，进而发生开裂等情况。此外，目前很多机型上的螺栓连接式风挡通过湿法安装实现窗框结构的气密以及水密，拆装均较麻烦。

因此，目前急需一种新型连接结构，在不影响安装后自身强度的同时，能够实现气密水密的功能，具有安装后的自密封功能，降低使用过程中结构层开裂以及水汽入侵的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种改进型自密封飞机风挡玻璃结构，在保证航空玻璃强度的同时，结构轻薄，安装拆卸方便，可以实现水密功能，防止舱外水汽的渗入，继而避免以往航空透明件密封、稳定性、安装便捷性较差的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种改进型自密封飞机风挡玻璃结构，包括：

外层无机玻璃；

中层无机玻璃，中层无机玻璃通过外层胶片粘接于外层无机玻璃下侧，且外层无机玻璃与中层无机玻璃成台阶状，外层无机玻璃位于中层无机玻璃的中央；

内层无机玻璃，内层无机玻璃通过内层胶片粘接于中层无机玻璃下侧，其中外层无机玻璃、中层无机玻璃、及内层无机玻璃的端部都包覆有保护膜，保护膜设置为0.2-1mm的铝箔纸或聚酰亚胺薄膜；

中层边框，中层边框通过密封胶粘接围设中层无机玻璃端部；

内层边框，内层边框通过密封胶粘接围设内层无机玻璃端部，且与中层边框相粘，并在两者相连处设置内凹口；

T型保护套，T型保护套通过防水密封胶粘接于中层边框和内层边框端部，并嵌设入内凹口；

薄插片，薄插片分别粘附于中层边框和内层边框的上下两侧，且延伸至中层无机玻璃和外层无机玻璃的边缘；

铝外环，铝外环通过防水密封胶安装于中层边框上表面，且围设延伸至外层无机玻璃端部，并通过防水密封胶填充至外层无机玻璃的外表面边缘，防水密封胶内嵌Z型压板；

铝底环，铝底环通过防水密封胶粘接于内层边框，且延伸至内层无机玻璃边缘；

其中，铝外环通过紧固螺栓，由中层边框穿设出密封垫，并紧固至风挡玻璃安装面。