[实用新型]用于汽车轮毂轴承重载荷耐久试验的专用工装

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车轮毂轴承重载荷耐久试验的专用工装，包括安装于工作台上的工装组件，工装组件包括一组相对设置的侧板，滑动连接于两侧板之间的第一定位板和第二定位板，滑动连接于其中一个侧板外侧面的第三定位板，固定于第一定位板、第二定位板、第三定位板上的实车转向节，以及固定于两侧板底端的芯轴。该用于汽车轮毂轴承重载荷耐久试验的专用工装结构紧凑、工装加工精度高、可使用实车环境件、可灵活调整车轮参数，保证试验贴合实车试验结果，大大提升了重载荷耐久试验结果的可靠性，保证了产品质量，降低了加工成本。

技术领域

本实用新型涉及轴承检测技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮毂轴承重载荷耐久试验的专用工装。

背景技术

轮毂轴承是应用于汽车车轮处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。

现有的汽车轮毂轴承重载荷耐久试验工装，不能使用完整的实车转向节进行试验，不能完全模拟实车环境下的试验模式，试验结果与实际偏差较大，工装安装操作繁琐，且工装加工复杂，成本高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种结构紧凑、精度高、调节灵活、能够提高测试效率的用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种用于汽车轮毂轴承重载荷耐久试验的专用工装，包括安装于工作台上的工装组件，所述工装组件包括一组相对设置的侧板，滑动连接于两侧板之间的第一定位板和第二定位板，滑动连接于其中一个侧板外侧面的第三定位板，固定于第一定位板、第二定位板、第三定位板上的实车转向节，以及固定于两侧板底端的芯轴，两侧板的相对内侧面上固定有能够供第一定位板和第二定位板垂直滑动的第一导轨，其中一个侧板外侧面固定有能够供第三定位板垂直滑动的第二导轨，实车转向节通过定位件与第一定位板、第二定位板、第三定位板定位及锁紧，实车转向节一端具有用于安装待测轮毂轴承的安装槽。

为了保证拆装效率，从而提高测试效率，在本实用新型一较佳实施例中，所述第一定位板通过第一插销与实车转向节顶端相锁紧；所述第二定位板上固定有实车球铰链，所述实车球铰链通过螺母与实车转向节底部相锁紧；所述第三定位板通过第二插销与实车转向节底部相锁紧。

本实用新型的有益效果是：该用于汽车轮毂轴承重载荷耐久试验的专用工装结构紧凑、工装加工精度高、可使用实车环境件、可灵活调整车轮参数，保证试验贴合实车试验结果，大大提升了重载荷耐久试验结果的可靠性，保证了产品质量，降低了加工成本。

附图说明

图1为本实用新型的用于汽车轮毂轴承重载荷耐久试验的专用工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型的用于汽车轮毂轴承重载荷耐久试验的专用工装的主视图；

图3为本实用新型的用于汽车轮毂轴承重载荷耐久试验的专用工装的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1-3所示的一种用于汽车轮毂轴承重载荷耐久试验的专用工装，包括安装于工作台上的工装组件，所述工装组件包括一组相对设置的侧板1，滑动连接于两侧板1之间的第一定位板5和第二定位板6，滑动连接于其中一个侧板1外侧面的第三定位板7，固定于第一定位板5、第二定位板6、第三定位板7一侧的实车转向节12，以及固定于两侧板1底端的芯轴16。