[实用新型]一种减振器

说明书

本实用新型涉及减振器技术领域，且公开了一种减振器，包括第二缸体、气囊本体和窄口部，所述气囊本体包括耐磨层、耐腐蚀层、第一加强层、耐高温层、基层和第二加强层，所述耐磨层的内表面与耐腐蚀层的外表面固定连接，所述耐腐蚀层的内表面与第一加强层的外表面固定连接，所述第一加强层的内表面与耐高温层的外表面固定连接，所述耐高温层的内表面与基层的外表面固定连接，所述基层的内表面与第二加强层的外表面固定连接。该减振器，通过在气囊本体上设置有第一加强层、耐高温层、基层和第二加强层的结构，提高了气囊本体的抗压强度和耐高温性能，提高了气囊本体的使用强度。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体为一种减振器。

背景技术

减振器的安装使用过程中，部分减振器的布置并非完全垂直于地面，例如转向减振器及部分倾斜安装的减振器，由于其安装并不垂直，缸内油液液面倾斜，倾斜的油液液面上方存在空隙，当油液液面低于减振器内，阀系正常工作所需液面高度时，会出现油液向内腔补充不及时，导致空程现象，进而导致阀系无法正常工。

针对上述缺点，中国已授权实用新型公开号：CN216842848U中公开了一种减振器，该减振器，本实用新型利用气囊的设置，填充缸内空腔间隙，保证油液充分回流；

但是上述举证中的结构设计，气囊的耐磨性能和耐腐蚀性能较差，容易使气囊损坏，并且抗压强度较低，使气囊的使用强度较低。

需要说明的是,公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅指在增加对本实用新型的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种减振器，以解决上述背景技术中提出的减振器，存在气囊的耐磨性能和耐腐蚀性能较差，容易使气囊损坏，并且抗压强度较低，使气囊的使用强度较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种减振器，包括第二缸体、气囊本体和窄口部，所述气囊本体包括耐磨层、耐腐蚀层、第一加强层、耐高温层、基层和第二加强层，所述耐磨层的内表面与耐腐蚀层的外表面固定连接，所述耐腐蚀层的内表面与第一加强层的外表面固定连接，所述第一加强层的内表面与耐高温层的外表面固定连接，所述耐高温层的内表面与基层的外表面固定连接，所述基层的内表面与第二加强层的外表面固定连接。

优选的，所述第二加强层是由酚醛树脂材料制成的，所述第二加强层的结构与第一加强层的结构相同。

优选的，所述基层是由橡胶材料制成的，所述耐磨层是由聚乙烯材料制成的。

优选的，所述耐腐蚀层是由聚四氟乙烯材料制成的，所述耐高温层是由玻璃纤维制成的。

进一步的，所述第二缸体的内表面与气囊本体的外表面活动连接，所述窄口部设置在气囊本体上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减振器：

(1)通过在气囊本体上设置有耐磨层和耐腐蚀层的结构，可以提高气囊本体的耐磨性能和耐腐蚀性能，提高了气囊本体的使用寿命。

(2)通过在气囊本体上设置有第一加强层、耐高温层、基层和第二加强层的结构，提高了气囊本体的抗压强度和耐高温性能，提高了气囊本体的使用强度。

附图说明

图1为本实用新型减振器的内部结构示意图；

图2为本实用新型减振器的气囊本体的截面结构示意图。