[实用新型]阻尼齿轮缓行压紧器

说明书

本实用新型公开了阻尼齿轮缓行压紧器，涉及阻尼领域，包括缓行移动器、卡紧块、连接板板体和外框架板，所述缓行移动器的外壁通过啮合齿轮条与外框架板啮合连接，所述卡紧块的一侧固定连接有缓行移动块，所述缓行移动块靠近卡紧块的一端固定连接有提手凹槽，所述缓行移动块内设有弹簧连接块，所述弹簧连接块的外壁固定连接有伸缩弹簧，本实用新型设置阻尼结构，阻尼伸缩加持，整体用手直接进行拉开时，整体能够进行缓慢拉开，不会出现在重力作用下直接掉落和下压过度的情况，能够直接缓慢拉开，这样整体拉开更加的精准，在进行使用时能够更加的方便，可以满足整体的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及阻尼领域，具体是阻尼齿轮缓行压紧器。

背景技术

阻尼是指摇荡系统或振动系统受到阻滞使能量随时间而耗散的物理现象。船舶或漂浮的海洋结构物在波浪中作摇荡运动时，阻尼主要是黏性阻尼、兴波阻尼等外部阻尼动载荷作用下的结构响应很大程度上取决于阻尼特。因此了解结构的阻尼极为重要。卫星结构的阻尼机理很难描述。产生阻尼的最重要因素有：材料阻尼、连接部位的阻尼、空气阻尼效应。为了建立适当的阻尼数学模型，研究者们付出了大量的努力，提出了黏性阻尼、结构阻尼、黏弹性阻尼、库仑阻尼或更一般的非线性阻尼。

传统的压紧器在进行使用时，一般都是直接的进行压紧，在整个画框上使用时整体使用不便，现在目前市场上的画框，没有设置阻尼结构，整体用手直接进行拉开时，整体不能够进行缓慢拉开，容易在重力作用下直接掉落，在重力作用下，进行下压过度，无法直接缓慢拉开，这样整体拉开不够精准，在进行使用时不够方便，难以满足整体的使用需求。

因此，本领域技术人员提供了阻尼齿轮缓行压紧器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供阻尼齿轮缓行压紧器，以解决上述背景技术中提出的传统的压紧器在进行使用时，一般都是直接的进行压紧，在整个画框上使用时整体使用不便，现在目前市场上的画框，没有设置阻尼结构，整体用手直接进行拉开时，整体不能够进行缓慢拉开，容易在重力作用下直接掉落，在重力作用下，进行下压过度，无法直接缓慢拉开，这样整体拉开不够精准，在进行使用时不够方便，难以满足整体的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

阻尼齿轮缓行压紧器，包括缓行移动器、卡紧块、连接板板体和外框架板，所述缓行移动器的外壁通过啮合齿轮条与外框架板啮合连接，所述卡紧块的一侧固定连接有缓行移动块，所述缓行移动块靠近卡紧块的一端固定连接有提手凹槽，所述缓行移动块内设有弹簧连接块，所述弹簧连接块的外壁固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的另一端固定连接有弹簧连接板，所述缓行移动器的顶面设有阻尼齿轮A、阻尼齿轮B、阻尼齿轮C和阻尼齿轮D，所述外框架板的后侧面固定连接有锁紧螺丝。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述啮合齿轮条设有两个，且啮合齿轮条对称设置在缓行移动器两侧，且两个啮合齿轮条之间对称设置。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述缓行移动器包含卡紧块、提手凹槽、弹簧连接块和缓行移动块。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述弹簧连接板包含连接板板体、弹簧衔接孔和固定螺丝，且固定螺丝设有若干个，固定螺丝对称设置在连接板板体的两侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述阻尼齿轮A、阻尼齿轮B、阻尼齿轮C和阻尼齿轮D的结构相同，且阻尼齿轮A和阻尼齿轮B与阻尼齿轮C和阻尼齿轮D之间对称设置。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述阻尼齿轮A、阻尼齿轮B、阻尼齿轮C和阻尼齿轮D与啮合齿轮条之间相互啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：