[实用新型]一种防失效隐藏式车门把手

说明书

本实用新型涉及一种防失效隐藏式车门把手，包括基座、安装在基座内的把手本体、安装在基座内的约束机构、安装在基座内的驱动机构以及安装在基座内的防失效机构。通过设置基座和驱动机构，驱动机构可使由电机传递来的扭矩转化为推拉力，控制把手本体上升或下降，利用约束机构，可限制把手本体移动路径，使把手本体平出平降，避免把手本体因前后端不同步造成的卡死现象，通过利用防失效机构，可以在把手本体的驱动机构失效时，利用外部手动按压机械弹出门把手，避免了因驱动机构失效而无法打开车门的尴尬境地。

技术领域

本实用新型涉及车载零部件领域，具体而言，特别是涉及一种防失效隐藏式车门把手。

背景技术

随着科技的发展和人们日常生活水平的提高，小汽车成为越来越多人们的精神物质追求，汽车也开始走进千家万户，汽车开始逐渐普及，这也给汽车行业带来新的机遇和挑战。汽车作为一种高端用品，如何体现高端感和科技感将大大提升人们对汽车的选择，因而隐藏式车门把手应运而生，利用可控制的隐藏式车门把手，可以给予人们视觉冲击和享受。目前，市面上虽然有部分车辆已经搭载了隐藏式车门把手，但传统车门把手在面对提升机构失效时没有很好的应对策略，造成车门无法打开的尴尬境地，且传统车门把手依靠凸轮或连杆机构抬升车门把手，不仅占用体积大还容易出现前后端不同步而卡死的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种防失效隐藏式车门把手，在抬升机构失效时，可以利用外部机械按压抬升把手，避免了车门无法打开的尴尬处境，且其结构小巧紧凑，能避免把手前后端不同步抬升的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种防失效隐藏式车门把手，包括基座、安装在基座内的把手本体、安装在基座内的约束机构、安装在基座内的驱动机构以及安装在基座内的防失效机构，所述防失效机构在驱动机构失效时，仍能通过外力按压弹出门把手本体。

通过设置基座和驱动机构，驱动机构可使由电机传递来的扭矩转化为推拉力，控制把手本体上升或下降，利用约束机构，可限制把手本体移动路径，使把手本体平出平降，避免把手本体因前后端不同步造成的卡死现象，通过利用防失效机构，可以在把手本体的驱动机构失效时，利用外部手动按压机械弹出门把手，避免了因驱动机构失效而无法打开车门的尴尬境地。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述防失效机构包括按压抬升机构以及限位回复机构，所述按压抬升机构包括安装在基座内的抬升滑块、设置在基座内的抬升滑槽以及设置在把手本体上的转动轴，所述转动轴与抬升滑块铰接。

防失效机构主要包括按压抬升机构以及限位回复机构组成，按压抬升机构主要由安装在基座内的抬升滑块设置在基座内的抬升滑槽以及设置在把手本体上的转动轴构成，抬升滑块安装在抬升滑槽内，并可沿着抬升滑槽上下移动，再通过在把手本体上设置转动轴，转动轴与抬升滑块铰接，把手本体可绕着转动轴转动，当把手本体尾部受到外力按压时，由于转动轴的作用，把手本体前部翘起。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述限位回复机构包括安装在基座内与基座铰接的连接杆、与连接杆铰接的曲杆、安装在连接杆上的平出复位扭簧以及安装在连接杆上的按压复位扭簧。

限位回复机构主要由连接杆、曲杆、按压复位扭簧以及平出复位扭簧构成，连接杆与基座铰接，可发生相对转动，同时曲杆与连接杆铰接并可发生相对转动，平出复位扭簧安装在连接杆定轴上，当把手本体受到驱动机构作用时，平出复位扭簧可提供保持把手平稳的力，使把手本体平稳伸出，按压复位扭簧装配在连接杆另一端，可提供把手本体在被按压翘起时的回复力，当外力消失时，按压复位扭簧的回复力可使把手本体回复到原来的位置。

可选地，在一种可能的实现方式中，所述连接杆上设有定轴和动轴，所述定轴安装在基座内，所述曲杆与连接杆的动轴相铰接。