[实用新型]一种悬挂式空中轨道梁减震机构

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式空中轨道梁减震机构，涉及空中轨道交通减震技术领域，包括支撑立柱、支撑块、第一轨道梁与第二轨道梁，接缝间隙的内部设置有弹性垫，缓冲块的下表面固定连接有第二减震弹簧，连接轴的外部套接有第一减震弹簧，第一齿条的一侧面啮合连接有第一齿轮。本实用新型通过设置弹性垫、缓冲块、第二减震弹簧、连接轴、第一减震弹簧、固定轴、滚轴与通槽，可有效提高轨道梁的减震效果，防止列车运行的过程中容易使轨道梁之间发生摩擦甚至碰撞；通过设置第一齿条、第一齿轮、第二齿轮与第二齿条，可减小两个轨道梁的相邻端的高度差，减小车轮经过轨道梁的端面产生的碰撞力，保证轨道梁以及车轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及空中轨道交通减震技术领域，具体为一种悬挂式空中轨道梁减震机构。

背景技术

随着社会的快速发展，交通拥堵已逐渐成为困扰城市发展的问题之一，特别是近年来，随着我国的城市经济贸易，社会活动的日益频繁，以及人民生活水平的提高，城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的道路交通设备不仅不能适应现代社会发展的需要，而且带来生态环境的污染。如何缓解越来越严重的城市交通拥堵问题和环境污染，成为大中型城市亟待破解的发展难题，为此，大力发展空中轨道交通系统刻不容缓，势在必行，空中轨道交通系统包括轨道梁、用于支撑轨道梁的多个支撑立柱以及沿着轨道梁的横向延伸方向行驶的轨道列车，多个轨道梁依次连接构成列车行进轨道，在对轨道梁铺设时，会在各段轨道梁之间预留接缝间隙。

目前，现有的空中轨道交通中悬挂式空中轨道梁减震缓冲效果较差，列车运行的过程中容易使轨道梁之间发生摩擦甚至碰撞，严重影响车乘人员的乘车体验，还会降低各个零部件的使用寿命，而且列车在经过预留的接缝间隙时，容易导致两个轨道梁的相邻端有一定的高度差，车轮经过时容易使其与轨道梁的端面产生一定的碰撞，影响轨道梁以及车轮的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种悬挂式空中轨道梁减震机构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种悬挂式空中轨道梁减震机构，包括支撑立柱、支撑块、第一轨道梁与第二轨道梁，所述第一轨道梁与第二轨道梁之间留有接缝间隙，所述接缝间隙的内部设置有弹性垫，所述弹性垫的两侧分别与第一轨道梁以及第二轨道梁固定，所述支撑块的下部开设有安装槽，所述安装槽的内表面两侧均开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部滑动连接有缓冲块，所述缓冲块的下表面固定连接有第二减震弹簧，且缓冲块的上表面中部固定连接有连接轴，所述连接轴的外部套接有第一减震弹簧，所述缓冲块的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的外部转动连接有滚轴，所述第一轨道梁与第二轨道梁的内部均开设有与滚轴相适配的通槽，所述滚轴贯穿插接于通槽的内部；

其中一个所述连接轴的上端固定连接有第一齿条，所述第一齿条的一侧面啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的另一侧啮合连接有第二齿条，所述第二齿条固定安装于另一个连接轴的上端。

可选的，所述支撑块固定安装于支撑立柱的上端，所述第一轨道梁与第二轨道梁之间首尾对接。

可选的，所述安装槽的形状为倒U型，且安装槽分别与第一轨道梁以及第二轨道梁相适配。

可选的，所述缓冲块的形状为倒U型，且两侧所述缓冲块分别套接于第一轨道梁与第二轨道梁的外部。

可选的，所述第二减震弹簧的数量为若干个，且第二减震弹簧的下端与缓冲槽的内底壁固定连接。

可选的，所述连接轴的形状为倒T型，所述连接轴滑动设置于支撑块的内部，所述第一减震弹簧的上端与连接轴固定连接，且第一减震弹簧的下端与支撑块固定连接。

可选的，所述第一齿条与第二齿条均滑动设置于支撑块的内部，且第一齿条与第二齿条之间呈对称设置，所述第一齿条与第二齿条的尺寸规格相同。