[实用新型]一种油底壳充放油装置

说明书

本实用新型涉及一种油底壳充放油装置，属于内燃机技术领域，包括与油底壳放油堵密封连接的螺纹接头，所述螺纹接头的另一端连接有耐油软管，所述耐油软管的另一端安装有球阀开关，所述球阀开关能够与废油桶或机油桶连接，所述耐油软管上设有正反转机油泵，所述正反转机油泵通过电线与直流电源连接，所述电线上设有直流电源顺逆转换开关。本实用新型能够实现油底壳内机油的加注和排放功能，避免了加油过程中机油从加油口溅出而引起的发动机表面和动力舱污染，杜绝了着火的安全隐患；提升了油底壳内清洁度；可应用不同类型油底壳，并可拓展应用于不同液体的加注和排放。

技术领域

本实用新型涉及一种油底壳充放油装置，属于内燃机技术领域。

背景技术

机油作为一种润滑剂，在内燃机的工作中发挥着重要作用，具有润滑减磨、清洁表面、冷却降温、密封防漏、防腐防蚀和减振缓冲等功能。但在发动机的运行过程中，机油受高温作用其物理和化学性能下降；同时，长时间的运行也会导致机油中杂质增加，导致发动机机械摩擦部件磨损加剧。因此，定期补充机油或更换机油非常必要。

更换机油时，首先打开油底壳的放油堵，使旧机油依靠重力作用流出落入下方废油箱内，旧机油全部放出后拧紧放油堵，然后由加油口注入新机油；加注新机油时，通过布置在发动机顶部的加油口，由漏斗依靠重力作用使机油注入发动机内。然而，加油口一般都布置在发动机上方，受动力舱布置顶板限制，加油空间受限，或者在对应动力舱顶板上开孔破坏动力舱密封性，并且加注机油过程中机油不可避免地飞溅到加油口之外，飞溅出的机油有可能滴落在发动机表面或动力舱内，造成发动机表面或动力舱污染严重。尤其是机油滴落在排气管、增压器等高温部件表面时可能会引起着火，存在很大的安全隐患。放油过程中，受动力舱空间限制，油底壳距离底板太近，无法放置废油箱进行收集旧机油，或者在底板开孔破坏动力舱密封性；放油过程在动力舱内操作时废旧机油存在洒落在底板风险；另外，旧机油一般粘度较大，在重力作用下放油时间较长，效率较低，并且流速较慢导致杂质沉淀而无法排出干净。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油底壳充放油装置，提高发动机机油更换效率，降低充放油过程中渗漏洒落风险，保持发动机表面和动力舱内清洁，杜绝安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种油底壳充放油装置，包括与油底壳放油堵密封连接的螺纹接头，所述螺纹接头的另一端连接有耐油软管，所述耐油软管的另一端安装有球阀开关，所述球阀开关能够与废油桶或机油桶连接，所述耐油软管上设有正反转机油泵，所述正反转机油泵通过电线与直流电源连接，所述电线上设有直流电源顺逆转换开关。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺纹接头的规格与发动机的机型相匹配。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述正反转机油泵的流量能够调节，最大真空吸程压力为0.02MPa，最大出油扬程为0.3Mpa。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述直流电源顺逆转换开关为24V直流电源顺逆转换开关。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型能够实现油底壳内机油的加注和排放功能。机油加注过程，机油泵正转将新机油从机油桶内抽出并加压注入到油底壳内，避免了加油口距离动力舱太近操作空间不足而无法操作的问题；采用螺纹接头与油底壳密封连接，避免了加油过程中机油从加油口溅出而引起的发动机表面和动力舱污染，杜绝了着火的安全隐患。

本实用新型放油过程中油底壳下方贴近动力舱时仅需预留螺纹接头位置和软管拐弯半径即可，大大缩小了预留空间要求；全部管路连接为密封连接，将放油球阀开关引至动力舱外进行操作，杜绝废旧机油洒落在动力舱底板上；机油泵真空吸程压力0.02MPa，将粘度较大的废旧机油快速吸出，相对于重力放油工作效率大大提高，且流速加快后可将油底壳内杂质携带抽出，提升了油底壳内清洁度。