[实用新型]S-Zorb装置用程控阀

说明书

本实用新型涉及汽油脱硫设备技术领域，特别是涉及一种S‑Zorb装置用程控阀。该S‑Zorb装置用程控阀，包括阀座、第一密封件、阀体和第二密封件。阀座设有第一通孔，第一通孔周围环设一凸台；第一密封件一端面与凸台的台面相抵接；用来与外部装置转动连接的阀体，其设于第一密封件背离阀座的一侧，并与第一密封件相抵接，阀体设有第二通孔，第二通孔用于在阀体处于某个转动角度时与第一通孔相连通；第二密封件环设于凸台的外围，第二密封件的一端面与第一密封件相抵接，另一端面与阀座相抵接。即是，本实用新型采用第二密封件的设计提高了S‑Zorb装置程控阀的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽油脱硫设备技术领域，特别是涉及一种S-Zorb装置用程控阀。

背景技术

S-Zorb是有COP公司开发的用于催化汽油脱硫的技术，其能以较低的辛烷值损耗来生产10ppm以下的低硫汽油。目前，现有的S-Zorb装置故障率较高，主要因为S-Zorb装置对阀门的使用工况要求较高。S-Zorb装置程控阀在一个周期内至少执行一次开关动作，部分阀甚至执行两到三次开关动作。总体而言，S-Zorb装置球阀的动作较为频繁。又因为S-Zorb技术的工艺介质为吸附剂粉料或带有吸附剂粉料的气体，其颗粒大小为20～60um，洛氏硬度为大约在60左右。吸附剂粉料遇水蒸气结块，块的硬度较粉末状更大。

通常而言，S-Zorb装置程控阀的泄露等级设计要求为VI级，即零泄漏。吸附剂粉料在阀门动作时从阀座与阀体之间的间隙通过，然后冲蚀阀座背面及阀体，造成密封失效。据了解，国内在运行的S-Zorb装置近30套，阀座与阀体密封采用一道金属密封占据多数，若密封满足零泄漏要求，则对密封面的加工、材质、密封比压等有非常严格要求，导致该类型阀门在该工况下的密封箱不能令人满意。厂家也做了相关的改进措施，包括改用全氟醚橡胶O型环密封替代金属密封，虽然密封性提高了，但是耐温性无法满足427℃使用工况，甚至出现O型环密封碳化失效现象，导致阀门失效。因此，目前在用的S-Zorb装置程控阀的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种S-Zorb装置用程控阀，可以提高S-Zorb装置程控阀的使用寿命。

提供一种S-Zorb装置用程控阀，包括阀座、第一密封件、阀体和第二密封件。其中，阀座设有第一通孔，所述第一通孔周围环设一凸台；第一密封件一端面与所述凸台的台面相抵接；用来与外部装置转动连接的阀体设于所述第一密封件背离所述阀座的一侧，并与所述第一密封件相抵接，所述阀体设有第二通孔，所述第二通孔用于在所述阀体处于某个转动角度时与所述第一通孔相连通；第二密封件环设于所述凸台的外围，所述第二密封件的一端面与所述第一密封件相抵接，另一端面与所述阀座相抵接。

可选地，所述阀座的一侧表面设有沉槽，所述第一通孔自所述阀座的另一侧表面贯通至所述沉槽的槽底面，所述凸台设于所述沉槽的槽底面，所述第一密封件和所述第二密封件均设于所述沉槽内。

可选地，所述第一密封件背离所述凸台的一端面与所述阀座设有所述沉槽的一侧表面齐平。

可选地，所述阀体呈球状。

可选地，所述第一密封件与所述阀体的接触面为圆弧面。

可选地，所述第二通孔的轴线垂直于所述阀体的转动方向的。

可选地，所述第二通孔的直径小于所述第一通孔的直径。

本实用新型实施例的S-Zorb装置用程控阀与现有技术相比，具有以下有益效果：

该S-Zorb装置用程控阀包括阀座、第一密封件、用来与外部装置转动连接的阀体和第二密封件。阀座设有第一通孔，第一通孔周围环设一凸台；第一密封件一端面与凸台的台面相抵接；阀体设于第一密封件背离阀座的一侧，并与第一密封件相抵接，阀体设有第二通孔，第二通孔用于在阀体处于某个转动角度时与第一通孔相连通；第二密封件环设于凸台的外围，第二密封件的一端面与第一密封件相抵接，另一端面与阀座相抵接。