[实用新型]改进的缺气保用轮胎

说明书

本实用新型公开了改进的缺气保用轮胎，包括本体、胎面、胎肩、胎边、胎唇、凸缘、第一凸块、第二凸块和连接坝，且本体由外至内包括胎面、两侧的胎边、连接胎面和两侧胎边的胎肩以及一对胎唇。本实用新型凸缘由第一凸块和第二凸块圆周交替分布并采用连接坝来连接而成，第一凸块和第二凸块形状均为上窄下宽的卡爪状结构，连接坝的截面则为圆弧形结构，第一凸块体积大于2倍的第二凸块体积，第一凸块的径向高度h1大于第二凸块的径向高度h2，第二凸块的数量为2‑4倍的第一凸块数量，使得在低压和零压时凸缘可支撑胎体实现缺气应急使用，轮胎重量减轻，在正常风压骑乘时，降低滚动阻力，有效改善耗电大的问题，优化舒适性和操控性。

技术领域

本实用新型涉及两轮车用轮胎技术领域，具体为改进的缺气保用轮胎。

背景技术

市面上配套在两轮车的缺气保用轮胎大多数会在装配线位置增加凸缘（请参阅图1），常见的凸缘A’是圆周连续凸出的橡胶圈，轮胎T’与轮辋装配时，底部A1’会抵在轮辋外缘，当车辆载重过大或轮胎异常失压状态时，该橡胶圈可共同承载外压，避免胎体严重下塌和脱圈现象，可应急继续使用，凸缘A’加厚胎边至装配线位置的整圈橡胶厚度，因此胎体硬、重量重，而缺气保用轮胎常规状态是作为真空充气胎使用，低压和零压时缺气保用功能仅是异常应急使用，因此该结构的轮胎在正常风压使用时有耗电量大、舒适性和操控性欠佳的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供改进的缺气保用轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：改进的缺气保用轮胎，包括本体、胎面、胎肩、胎边、胎唇、凸缘、第一凸块、第二凸块和连接坝，且本体由外至内包括胎面、两侧的胎边、连接胎面和两侧胎边的胎肩以及一对胎唇，同时，在两侧胎边的下部靠近胎唇的位置处设置有非连续状的凸缘，凸缘为第一凸块和第二凸块交替设置，并采用连接坝来连接圆周间隔分布的第一凸块和第二凸块。

优选的，所述凸缘由第一凸块、第二凸块和连接坝组成，且第一凸块和第二凸块均为卡爪状结构，同时，连接坝的截面为圆弧形结构，且连接坝位于第一凸块和第二凸块的底部并将二者沿圆周衔接起来。

优选的，所述第一凸块和第二凸块设置为上窄下宽结构，即第一凸块上端宽度W1小于底部宽度W2，第二凸块上端宽度W3小于底部宽度W4。

优选的，所述第一凸块的体积大于2倍的第二凸块体积。

优选的，所述第一凸块的径向高度h1大于第二凸块的径向高度h2，且第一凸块的径向高度h1大于或等于1/2的胎边径向高度H，同时，第二凸块的径向高度h2小于1/2的胎边径向高度H。

优选的，所述第二凸块的数量为2-4倍的第一凸块数量。

优选的，所述第一凸块、第二凸块的上端和/或侧边与胎边采用圆弧过渡，即第一凸块的上端与胎边的表面采用圆弧过渡，第二凸块的侧边与胎边的表面采用圆弧过渡。

优选的，所述第一凸块和第二凸块的截面设计为弧线构成类三角形，即第一凸块和第二凸块相对胎边表面的轴向突出宽度由内至外渐薄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：