[实用新型]一种筒轴结构及其轮毂锁

说明书

本实用新型提供了一种筒轴结构及其轮毂锁，包括两端连通的轴套、安设于车架的连接轴以及限位套；所述轴套的外表面设有止转结构；所述连接轴插接于所述轴套内且所述连接轴的两端延伸至所述轴套的外侧；所述限位套套设于所述止转结构且与所述止转结构配合止转，所述限位套设有供控制线穿过的走线孔。本实用新型具解决了市面上有部分车架装轮毂预留的位置是通孔，因此，轴和锁芯为一体式设计的轮毂则无法与车架进行装配的问题，且本实用新型具有有结构简单、使用寿命长且便于拆装的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件技术领域，具体而言，涉及一种筒轴结构及其轮毂锁。

背景技术

现有的轮毂锁，因其结构设计的原因，轴和锁芯为一体式设计。因此，轴会延伸至轮毂锁的外侧用于与车架进行装配。市面上的部分车架的装轮毂锁的位置设有开口槽，因此，轮毂锁装配时，轴可从开口槽的开口处进入，并在轴的两端拧上螺丝即可固定。然而，市面上有部分车架装轮毂预留的位置是通孔，因此，轴和锁芯为一体式设计的轮毂则无法与车架进行装配。为了解决该问题，需要开发或者改进现有的轮毂锁。

实用新型内容

基于此，为了解决市面上有部分车架装轮毂预留的位置是通孔，因此，轴和锁芯为一体式设计的轮毂则无法与车架进行装配的问题，本实用新型提供了一种筒轴结构及其轮毂锁，其具体技术方案如下:

一种筒轴结构，包括：

两端连通的轴套，所述轴套的外表面设有止转结构；

安设于车架的连接轴，所述连接轴插接于所述轴套内且所述连接轴的两端延伸至所述轴套的外侧；

限位套，所述限位套套设于所述止转结构且与所述止转结构配合止转，所述限位套设有供控制线穿过的走线孔。

上述筒轴结构，通过设置有轴套且轴套设置有用于限定锁芯转动的止转结构，如此，限定了锁芯不相对轴套转动，继而配合轮毂实现对轮毂的锁定和解锁；通过设置有连接轴且连接轴安装于车架，轴套套设于连接轴，如此，轴套通过连接轴安装于车架且为轴套提供了安装支撑；进一步地，由于连接轴插接于轴套，即连接轴与轴套非一体式设计，相比现有的锁芯与轴的一体式设计思路，本申请的连接轴与轴套非一体式设计可以满足更多类型车架的安装需要，特别是满足了开设有通孔的车架安装需要，而且便于拆装以及装配效率；通过设置有限位套，且限位套套设于止转结构且与止转结构配合止转，同步的，轮毂套设于轴套且可相对轴套转动，从而保证轮毂相对轴套的转动，并配合锁芯实现对轮毂锁定和解锁；进一步地，限位套设有走线孔，因此，外部的控制线可通过走线孔进入轮毂内部并与锁芯电连接。

进一步地，筒轴结构还包括止转片，所述止转片套设于所述止转结构且与所述车架配合用于限定所述轴套的转动。

进一步地，所述止转片相对于所述限位套靠近于所述轴套的端部。

进一步地，所述限位套与所述止转片抵接。

进一步地，所述止转结构的止转部分呈非圆形几何形状。

进一步地，所述连接轴的至少一端设有外螺纹。

进一步地，筒轴结构还包括用于将所述连接轴固定于所述车架的锁紧件，所述锁紧件与外螺纹螺纹连接。

进一步地，所述止转片设有供所述止转结构穿过且用于与所述止转结构配合止转的第一限位孔，所述第一限位孔的内壁与所述止转结构抵接。

进一步地，所述止转片包括竖直部以及用于与所述锁紧件配合限定所述车架运动的水平部；所述第一限位孔位于所述竖直部。

进一步地，所述水平部朝所述锁紧件的方向延伸；所述车架位于所述止转片与所述锁紧件之间，且所述车架与所述水平部抵接。

一种轮毂锁，包括上述的筒轴结构。