[实用新型]密封件及多通阀有效
申请号: | 202222331775.X | 申请日: | 2022-08-31 |
公开(公告)号: | CN218598869U | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
发明(设计)人: | 马俊;赵忠晴 | 申请(专利权)人: | 浙江银轮机械股份有限公司 |
主分类号: | F16K11/074 | 分类号: | F16K11/074;F16K27/04;F16K3/08;F16K3/30;F16K3/314 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 张洋 |
地址: | 317200 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密封件 多通阀 | ||
本实用新型的实施例提供了一种密封件及多通阀,涉及密封件技术领域。该密封件包括密封件本体以及流道环形凸筋,密封件本体设有密封流道通孔,流道环形凸筋环绕于密封流道通孔,且设置在密封件本体的一侧,密封件用于安装到多通阀的阀体内腔,密封流道通孔用于和阀体的外部流道口对应,且相互连通,流道环形凸筋抵接于阀体和密封件本体之间,以密封密封流道通孔和阀体的外部流道口之间的通道,由于密封件不再是整个侧面去贴合阀体,而是流道环形凸筋去抵接阀体,降低了对阀体的加工精度要求,提高了多通阀的密封性能。
技术领域
本实用新型涉及密封件技术领域,具体而言,涉及一种密封件及多通阀。
背景技术
随着新能源汽车的电机冷却、电池加热与冷却、乘员仓加热等换热系统的集成,对换热系统的冷却液控制阀的要求越来越多,新能源汽车上控为了应对复杂的管路,一般设置有多通阀进行液路切换。
现有技术中,多通阀的密封件和多通阀的阀体配合时,需要密封件的整个侧面都贴合多通阀的阀体内,由于阀体加工精度的因素,难以保证密封件和阀体紧密贴合,以保证密封性,最终容易导致气体和防冻液的泄漏。
实用新型内容
本实用新型提供了一种密封件及多通阀,其能够提高多通阀的密封件和多通阀的阀体之间的密封性。
本实用新型的实施例可以这样实现:
本实用新型的实施例提供了一种密封件,其包括:
密封件本体,所述密封件本体设有密封流道通孔;
流道环形凸筋,所述流道环形凸筋环绕于所述密封流道通孔,且设置在所述密封件本体的一侧。
可选地,所述密封流道通孔的数目为多个,所述流道环形凸筋的数目为多个。
可选地,所述密封件还包括阀芯环形凸筋,所述密封件本体还设有阀芯通孔,所述阀芯环形凸筋环绕于所述阀芯通孔,且设置在所述密封件本体靠近所述流道环形凸筋的一侧。
可选地,所述密封件还包括第一支撑环形凸筋,所述第一支撑环形凸筋设置于所述密封件本体靠近所述流道环形凸筋的一侧,所述第一支撑环形凸筋环绕所述阀芯环形凸筋,且所述第一支撑环形凸筋和所述阀芯环形凸筋共圆心。
可选地,所述密封件还包括第二支撑环形凸筋,所述第二支撑环形凸筋的环形直径大于所述阀芯环形凸筋的环形直径,且相对于所述阀芯环形凸筋靠近所述密封件本体的边缘。
可选地,所述密封件还包括连接筋,所述密封件本体为圆盘结构,所述连接筋沿所述密封件本体的径向设置,且所述连接筋设置于所述密封件本体靠近所述流道环形凸筋的一侧,且同时连接所述第一支撑环形凸筋和所述第二支撑环形凸筋。
可选地,所述密封件还包括限位块,所述限位块设置于所述密封件本体靠近所述流道环形凸筋的一侧。
可选地,所述密封件还包括PTFE膜,所述PTFE膜覆盖于所述密封件本体的另一侧;
所述PTFE膜上设有流道孔,所述流道孔和所述密封流道通孔相对应。
可选地,所述流道孔位于所述密封流道通孔内。本实用新型的实施例还提供了一种多通阀,包括阀体、阀芯以及上述的密封件,所述阀芯可转动地设置于所述阀体的内腔,所述密封件设置在所述阀体的内腔;
所述阀体设有与所述密封流道通孔对应的外部流道口,所述密封件本体还设有阀芯通孔,所述阀芯的穿设于所述阀芯通孔,所述流道环形凸筋抵接于所述阀体。
可选地,所述阀体上设有限位凹槽,所述密封件还包括限位块,所述限位块设置于所述密封件本体的一侧,所述限位块和所述限位凹槽配合。
本实用新型实施例的密封件及多通阀的有益效果包括,例如:
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