[实用新型]一种DOC和排气管组合机构

说明书

本实用新型公开了一种DOC和排气管组合机构，包括排气管，排气管包括排气总管，以及一端和排气总管连接，另一端和气缸盖排气道连接的若干排气歧管，还包括DOC，所述DOC安装在所述排气歧管和气缸盖之间，其一端和气缸盖的排气道固定连接，另一端和排气歧管连接。本实用新型具有结构简单、改进方便，提高尾气排放水平等优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机排气技术领域，特别是涉及一种DOC和排气管组合机构。

背景技术

DOC(柴油催化氧化系统)系统安装于汽车排气系统中，该系统内主要的反应之一就是将尾气内的一氧化碳氧化为二氧化碳，即净化尾气的作用。现有排气管只作为发动机废气排出通道，排气管的一端与气缸盖直连，作为发动机的废气排出通道，后续废气的净化处理只能依托后处理进行废气净化，且后处理温度偏低，后处理转化效率受限。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型目的在于提出一种结构简单、提高排放水平的DOC和排气管组合机构。

为此，本实用新型提出一种DOC和排气管组合机构。

优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：

一种DOC和排气管组合机构，包括排气管，排气管包括排气总管，以及一端和排气总管连接，另一端和气缸盖排气道连接的若干排气歧管，还包括DOC，所述DOC安装在所述排气歧管和气缸盖之间，其一端和气缸盖的排气道固定连接，另一端和排气歧管连接。

进一步地，所述DOC和气缸盖螺纹连接。

进一步地，所述DOC和气缸盖的连接端设有法兰面，所述法兰面上开设有若干个装配螺栓的连接孔，利用螺栓将DOC和气缸盖连接固定。

进一步地，所述DOC和排气歧管过盈配合，DOC延伸至排气歧管内部一定距离。

进一步地，所述排气总管后还设有后处理。

本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：通过将DOC模块装在排气歧管内的组合方式，可以在废气通过排气管时，DOC模块提前对废气进行处理，此时的废气相比常规布置的后处理温度要高120℃左右，DOC效率明显提升，可达到减少后处理体积和提升后处理再生效率的目的，通过此布置方式配合高效的后处理来满足发动机达成比国6更高等级的排放水准。

附图说明

图1是本实用新型的排气管立体图。

图2是本实用新型的排气管俯视图。

图3是本实用新型的示意图。

图4是本实用新型的DOC结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。