[实用新型]一种具有辅助连接结构的WTB端子连接器

说明书

本实用新型公开了一种具有辅助连接结构的WTB端子连接器，该WTB端子连接器旨在解决现有的WTB的金属端子直接插入连接通道中与内部的金属接触片进行接触，在使用的时候，金属接触片与金属端子之间的连接容易存在不稳定，导致传输的信号容易断开，现有的板端主体与线端主体之间的连接大多是通过螺栓固定连接或者是通过两个卡件接进行卡住，单个的卡件长时间使用容易松动，在对板端主体与线端主体进行安装的时候不方便对两者的安装进行定位，从而在安装的时候容易出现安装误差的技术问题。该WTB端子连接器包括板端主体和线端主体，所述板端主体的下侧表面开设有多个连接通道，多个所述连接通道的内部均设置有卡紧机构。

技术领域

本实用新型属于WTB端子连接器技术领域，具体涉及一种具有辅助连接结构的WTB端子连接器。

背景技术

WTB连接器为绞线式列车总线，WTB总线主要用于列车级的通信，其传输速率为1Mbps，可以实现过程数据和消息数据的传输，构成新的列车拓扑结构，而不需要人为的参与，WTB总线特别适用于需要动态编组的列车车辆，被广泛应用，随着科技的不断发展，人们对于WTB连接器的制造工艺要求也越来越高，存在以下问题：

1、现有的WTB的金属端子直接插入连接通道中与内部的金属接触片进行接触，在使用的时候，金属接触片与金属端子之间的连接容易存在不稳定，导致传输的信号容易断开；

2、现有的板端主体与线端主体之间的连接大多是通过螺栓固定连接或者是通过两个卡件接进行卡住，单个的卡件长时间使用容易松动；

3、在对板端主体与线端主体进行安装的时候不方便对两者的安装进行定位，从而在安装的时候容易出现安装误差。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有辅助连接结构的WTB端子连接器，该WTB端子连接器旨在解决现有的WTB的金属端子直接插入连接通道中与内部的金属接触片进行接触，在使用的时候，金属接触片与金属端子之间的连接容易存在不稳定，导致传输的信号容易断开，现有的板端主体与线端主体之间的连接大多是通过螺栓固定连接或者是通过两个卡件接进行卡住，单个的卡件长时间使用容易松动，在对板端主体与线端主体进行安装的时候不方便对两者的安装进行定位，从而在安装的时候容易出现安装误差的技术问题。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有辅助连接结构的WTB端子连接器，该WTB端子连接器包括板端主体和线端主体，所述板端主体的下侧表面开设有多个连接通道，多个所述连接通道的内部均设置有卡紧机构，所述线端主体的上侧表面固定连接有多个与连接通道相匹配的金属端子，多个所述金属端子的前后两侧表面均开设有接触槽，多个所述金属端子的下端均贯穿线端主体的上侧表面至其下侧表面，多个所述金属端子的下端均固定连接有接线端子。

在使用本装置的时候，将线端主体上的定位杆与板端主体上的定位槽对齐，将线端主体上的多个金属端子插入板端主体的连接通道，并且使得所有的金属接触片上的金属触点和金属接触弹片上的金属触点卡入金属端子中的接触槽内，直到线端主体上的第一弹片卡进插槽中，并且第一卡块从第一卡口中出来，同时卡框卡进线端主体中的槽中，同时是线端主体中第二弹片上的第二卡块卡进卡框上的第二卡口中，保持装置的稳定，将需要进行连接的线放在接线端子内，通过钳子使得接线端子对连接的线进行固定；

在需要将线端主体取下的时候，按动所有的第一卡块和第二卡块，使得所有的第一卡块进入插槽中，所有的第二卡块进入凹槽中，从而对板端主体和线端主体进行分离。