[实用新型]用于检测铁路导轨折断的报警装置

说明书

本实用新型公开了用于检测铁路导轨折断的报警装置，包括检测箱，所述检测箱的两侧均固定连接有行走装置，所述检测箱内腔的顶部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部通过转轴活动连接有平衡板，所述平衡板的顶部固定连接有倾角传感器，所述平衡板的底部设置有滑轮，所述检测箱内腔的两侧均固定连接有标记管，所述标记管的底部连通有喷嘴，所述检测箱的顶部固定连接有储存箱。本实用新型通过检测箱、行走装置、第一伸缩杆、平衡板、倾角传感器、滑轮、标记管、喷嘴、储存箱、抽水泵、传输箱、传输装置、控制器与定位传感器的配合使用，能够快速的检测导轨是否出现较大高低差，并快速标记位置，方便后期维护。

技术领域

本实用新型涉及铁路检测技术领域，具体为用于检测铁路导轨折断的报警装置。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面，铁轨连接处的平整关系到火车运行的安全，需要定期进行检测，但是现有的检测方式多是通过人工检测，人工检测效率较低，因此需要一种可快速检测的报警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于检测铁路导轨折断的报警装置，具备高效检测的优点，解决了现有的检测方式多是通过人工检测，人工检测效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于检测铁路导轨折断的报警装置，包括检测箱，所述检测箱的两侧均固定连接有行走装置，所述检测箱内腔的顶部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部通过转轴活动连接有平衡板，所述平衡板的顶部固定连接有倾角传感器，所述平衡板的底部设置有滑轮，所述检测箱内腔的两侧均固定连接有标记管，所述标记管的底部连通有喷嘴，所述检测箱的顶部固定连接有储存箱，所述储存箱内腔的底部固定连接有抽水泵，所述储存箱的右侧固定连接有传输箱，所述传输箱内腔的左侧固定连接有传输装置，所述传输箱内腔的顶部固定连接有控制器，所述传输箱内腔的底部固定连接有定位传感器。

优选的，所述第一伸缩杆的表面套设有第一弹簧，所述检测箱与行走装置的底部均为敞开设计。

优选的，所述抽水泵的出水端连通有三通阀，所述三通阀远离抽水泵的一端与标记管连通。

优选的，所述储存箱的顶部连通有进液管，所述进液管的顶部设置有管盖。

优选的，所述储存箱的左侧固定连接有能源箱，所述能源箱的顶部固定连接有光伏板，所述能源箱的内腔固定连接有蓄电池。

优选的，所述行走装置的右侧固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的表面套设有第二弹簧，所述第二伸缩杆的底部固定连接有毛刷。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过检测箱、行走装置、第一伸缩杆、平衡板、倾角传感器、滑轮、标记管、喷嘴、储存箱、抽水泵、传输箱、传输装置、控制器与定位传感器的配合使用，能够快速的检测导轨是否出现较大高低差，并快速标记位置，方便后期维护，解决了现有的检测方式多是通过人工检测，人工检测效率较低的问题。

2、本实用新型通过设置第一弹簧，使滑轮更好的贴合在导轨上，通过设置进液管与管盖，能够防止外部杂物进入储存箱，通过设置能源箱、光伏板与蓄电池，能够降低能源消耗，通过设置固定板、第二伸缩杆、第二弹簧与毛刷，能够防止导轨上有杂物影响检测结果。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型外部结构示意图；