[实用新型]一种适应低潮位的滚装舷侧跳板

说明书

一种适应低潮位的滚装舷侧跳板，在船体框架上设置有竖向的跳板支架，跳板通过主液压缸与船舶连接，主液压缸带有的缸体固定在跳板支架上，主液压缸带有的液压杆与跳板连接。主液压缸是两个，分别设置在跳板两侧，跳板尾部连接有延伸板，跳板与延伸板通过连接板连接，连接板是一对形状相同的眼板，眼板远离圆孔的一端宽度逐渐变大，眼板一侧短一侧长，一对眼板分别焊接在跳板及延伸板端部，跳板上还固定有副液压缸，副液压缸将跳板与延伸板连接。本发明可在低潮位时进行车辆上下船作业，解决了现有普通跳板无法在低潮位时作业的问题，提高了滚装船跳板对潮位的适应性，能够适应船舶横荡对跳板作业带来的影响，使跳板作业更加安全可靠。

技术领域

本发明涉及滚装船建造及设计领域，具体涉及一种适应低潮位的滚装舷侧跳板。

背景技术

目前滚装船的跳板仅能在潮位适宜时使用，在低潮位下很难正常使用，码头地面会高于船舶跳板位置。当潮位较低时，相对于码头而言，滚装船也较低，跳板船端低于码头，跳板由动力系统控制打开，另一端会翘起，无法落于码头地面，车辆无法上下船。

同时，滚装船系泊于码头，其与码头之间的距离并不是一成不变的，受波浪影响，滚装船会产生横荡，在低潮位时，横荡会加剧跳板在码头端的翘起，车辆更加难以上下船。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种适应低潮位的滚装舷侧跳板，其所采用的技术方案是：

一种适应低潮位的滚装舷侧跳板，在船体框架上设置有竖向的跳板支架，跳板通过主液压缸与船舶连接，主液压缸带有的缸体固定在跳板支架上，主液压缸带有的液压杆与跳板连接。

主液压缸是两个，分别设置在跳板两侧，跳板尾部连接有延伸板，跳板与延伸板通过连接板连接，连接板是一对形状相同的眼板，眼板远离圆孔的一端宽度逐渐变大，眼板一侧短一侧长，一对眼板分别焊接在跳板及延伸板端部。

跳板上还固定有副液压缸，副液压缸的缸体固定在跳板上，副液压缸的液压杆与延伸板连接。

上述一种适应低潮位的滚装舷侧跳板，更进一步地，所述跳板与所述延伸板的两侧各设置有一对连接板。

上述一种适应低潮位的滚装舷侧跳板，更进一步地，一对连接板通过螺栓固定。

上述一种适应低潮位的滚装舷侧跳板，更进一步地，跳板两侧设置有第二眼板，主液压缸带有的液压杆与第二眼板连接。

上述一种适应低潮位的滚装舷侧跳板，更进一步地，主液压缸的缸体与跳板支架铰接。

上述一种适应低潮位的滚装舷侧跳板，更进一步地，跳板带有液压动力单元，主液压缸和副液压缸通过液压动力单元控制。

本发明的有益效果是：

1.可在低潮位时进行车辆上下船作业，解决了现有普通跳板无法在低潮位时作业的问题，提高了滚装船跳板对潮位的适应性，从而提高了滚装船的作业效率；

2.在低潮位时，能够适应船舶横荡对跳板作业带来的影响，使跳板作业更加安全可靠。

附图说明

图1是本发明侧面结构示意图；

图2是一对连接板的结构示意图；

图3是跳板完全收回船体内示意图；

其中：1-跳板支架、2-主液压缸、3-跳板、4-副液压缸、5-延伸板、6-液压动力单元。

具体实施方式

结合附图对本发明作进一步说明。