[实用新型]一种主轴箱润滑循环系统

说明书

本实用新型涉及一种主轴箱润滑循环系统，包括主轴箱，所述主轴箱的后端两内侧壁对称设置有一润滑台，所述润滑台和主轴箱之间形成有润滑油槽，所述主轴箱的后端开设有一后输入轴孔，所述后输入轴孔处可转动安装有第一旋转轴，所述主轴箱位于安装轴孔的两侧对称开设有润滑油路，两润滑油路分别和后输入轴孔相连通，相同一侧的润滑油路和润滑油槽相连通，所述主轴箱的前端开设有一前安装轴孔，前安装轴孔处可转动安装和第一旋转轴传动连接的第二旋转轴，所述第二旋转轴上设置有一导油环，所述主轴箱位于前安装轴孔的两侧对称开设有第一加油孔，所述第一加油孔的两端分别连通主轴箱的内外部。该主轴箱润滑循环系统有效减少润滑油的损耗，节约成本。

技术领域

本实用新型具体涉及一种主轴箱润滑循环系统。

背景技术

主轴箱是机床的重要的部件，是用于布置机床工作主轴及其传动零件和相应的附加机构的。主轴箱采用多级齿轮传动，通过一定的传动系统，经主轴箱内各个位置上的传动齿轮和传动轴，最后把运动传到主轴上，使主轴获得规定的转速和方向。为了保证车床能正常工作，减少零件的磨损，主轴箱中的轴承、齿轮等都必须进行良好的润滑。但是现有的主轴容易将添加的润滑油甩到主轴箱的侧壁上，造成润滑油的过多损耗，需要频繁添加润滑油。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种主轴箱润滑循环系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种主轴箱润滑循环系统，包括主轴箱，所述主轴箱的后端两内侧壁对称设置有一润滑台，所述润滑台和主轴箱之间形成有润滑油槽，所述主轴箱的后端开设有一后输入轴孔，所述主轴箱位于后输入轴孔的两侧对称开设有润滑油路，两润滑油路分别和后输入轴孔相连通，相同一侧的润滑油路和润滑油槽相连通，所述主轴箱的前端开设有一前安装轴孔，前安装轴孔处可转动安装和第一旋转轴传动连接的第二旋转轴，所述第二旋转轴上设置有一导油环，所述主轴箱位于前安装轴孔的两侧对称开设有第一加油孔，所述第一加油孔的两端分别连通主轴箱的内外部。

优选的，所述润滑油路呈十字型设置，所述润滑油路具备两个连通至主轴箱外界的第二加油孔。

优选的，所述润滑油路和润滑油槽之间具有第一通油孔，所述润滑油路和后输入轴孔之间具有第二通油孔。

优选的，所述第一通油孔高于第二通油孔。

优选的，所述润滑油路靠近主轴箱外界的外侧孔径比内测孔径大。

优选的，所述润滑油槽为一平滑的倾斜斜面，所述第一通油孔处位于润滑油槽的低点。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该主轴箱润滑循环系统通过在主轴箱的侧壁对称设置有一润滑台，并在滑台和主轴箱之间形成有润滑油槽，且在主轴箱的后端设置润滑油路，然后将润滑油路分别和润滑油槽和安装轴孔连通，使得第一旋转轴旋转时被甩到主轴箱侧壁的润滑油会顺流到润滑油槽，然后再沿润滑油槽顺流到润滑油路内，从而进入安装轴孔处对转轴进行重新润滑，在主轴箱的前端开设有前安装轴孔，且前安装轴孔的两侧对称开设有第一加油孔，方便润滑油的添加，在第二旋转轴上设置导油环，可以有效引导润滑油的流向，整体结构设计合理，有效减少润滑油的损耗，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的润滑油路的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的主轴箱的局部剖面图。

图4为本实用新型实施例的第一加油孔的结构示意图。

图5为本实用新型实施例的内部结构示意图。

图中标记：1、主轴箱；2、润滑台；3、润滑油槽；4、后输入轴孔；5、润滑油路；6、第二加油孔；7、第一通油孔；8、第二通油孔；9、第一旋转轴；10、导油环；11、前安装轴孔；12、第一加油孔；13、第二旋转轴。