[实用新型]船用弹性支承结构

说明书

本实用新型公开了船用弹性支承结构，该船用弹性支承结构，弹性支承本体的第一弹性支承部位于第二弹性支承部的上方，第一弹性支承部的长度大于第二弹性支承部的长度，第一弹性支承部的宽度等于第二弹性支承部的宽度，第一弹性支承部用于支撑支承块，弹性支承本体呈T形且高度范围为150mm～170mm，宽度范围为220mm～240mm；多个连接件均用于将第二弹性支承部可拆卸连接于固定座，沿弹性支承本体1的长度方向，一部分连接件分布于第一弹性支承部的一侧，另一部分连接件分布于第一弹性支承部的另一侧。能避免第一弹性支承部发生破裂，提高了船用弹性支承结构的振动缓冲性能，便于加工和装配，减少了零部件数量。

技术领域

本实用新型涉及减振技术领域，尤其涉及船用弹性支承结构。

背景技术

目前，弹性支承结构在减振技术领域得到广泛应用，尤其是在集装箱船上，由于集装箱船的纵向舱口围面板的应力水平很高，不容许在舱口围上进行施焊，在这种制约条件下，采用弹性支承结构能够有效解决上述的不容许在舱口围上进行施焊的问题。

现有的一种弹性支承结构，其主要包括橡胶支撑座，以及分别设置在橡胶支撑座的上下两端的顶板和底板，该弹性支承结构能够缓解传递至自身的振动。但这种弹性支承结构，橡胶支撑座、顶板和底板形成的弹性结构设有贯穿的中心螺纹孔，螺钉螺纹连接于中心支撑孔，其中，中心螺纹孔的孔径大，在使用该弹性支承结构时，海水易在中心支撑孔和螺钉的连接处积聚，长期使用后会导致橡胶支撑座的中心支撑孔处的结构破裂；且当将外部结构设置于顶板且处于振动环境时，橡胶支撑座和螺钉的变形能力不同，螺钉会影响该弹性支承结构的振动缓冲能力，导致弹性支承结构的使用性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了船用弹性支承结构，以解决现有技术中海水易在中心支撑孔和螺钉的连接处积聚，且螺钉会影响该弹性支承结构的振动缓冲能力，导致弹性支承结构的使用性能差的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种船用弹性支承结构，包括：

弹性支承本体，所述弹性支承本体包括相连接的第一弹性支承部和第二弹性支承部，沿所述弹性支承本体的高度方向，所述第一弹性支承部位于所述第二弹性支承部的上方，所述第一弹性支承部的长度大于所述第二弹性支承部的长度，所述第一弹性支承部的宽度等于所述第二弹性支承部的宽度，所述第一弹性支承部用于支撑支承块，所述弹性支承本体呈T形，所述弹性支承本体的高度范围为150mm～170mm，所述弹性支承本体的宽度范围为220mm～240mm；

多个连接件，多个所述连接件均用于将所述第二弹性支承部可拆卸连接于固定座，沿所述弹性支承本体的长度方向，一部分所述连接件分布于所述第一弹性支承部的一侧，另一部分所述连接件分布于所述第一弹性支承部的另一侧。

作为优选，所述第一弹性支承部包括第一弹性本体、顶板和多个金属板，沿所述第一弹性本体的高度方向，所述顶板和多个所述金属板依次间隔设置于所述第一弹性本体内。

作为优选，任意相邻两个所述金属板之间的间距范围为6mm～8mm；所述顶板和与其相邻的金属板之间的间距范围为6mm～8mm。

作为优选，所述金属板的厚度范围为3mm～5mm。

作为优选，所述顶板的厚度范围为9mm～12mm。

作为优选，沿所述第一弹性本体的高度方向，所述顶板到所述第一弹性本体的上表面的间距范围为2mm～5mm。

作为优选，所述第一弹性本体由橡胶材料制成，所述第一弹性本体与所述顶板和多个所述金属板硫化粘合成型。

作为优选，所述第二弹性支承部包括第二弹性本体和设置于所述第二弹性本体内的底板，沿所述第二弹性支承部的高度方向，所述底板和与其相邻的金属板之间的间距范围为6mm～8mm，所述底板的底面与所述第二弹性本体的底面之间的间距范围为2mm～5mm。