[实用新型]一种汽车倍速链流水线

说明书

本实用新型公开了一种汽车倍速链流水线，涉及倍速链输送技术领域，包括底座，底座的上表面一侧位置固连有匀布的安装架；匀布的安装架的上端共同设有单层倍速链输送线；单层倍速链输送线的上表面活动连接有匀布的工装载板；安装架一侧外表面固连有匀布的固定板；安装架通过固定板固连有下层传送带；底座的上表面靠近单层倍速链输送线两端的位置均设有工装载板转移机构。本实用新型通过设置工装载板转移机构，可以在需要对工装载板进行转移，使其从单层倍速链输送线终端移动至下层传送带起始端时，能够实现自动对工装载板进行转移，进而不需要人工辅助进行，从根本上解决了人力资源浪费的问题，提高了工装载板的转送效率。

技术领域

本实用新型涉及倍速链输送技术领域，具体为一种汽车倍速链流水线。

背景技术

倍速链流水线是一种用于装配及加工生产线中物料输送的输送机构，其输送原理是运用倍速链条的增速功能，使其上承托货物的工装载板快速运行，通过阻挡器停止于相应的操作位置；或通过相应指令来完成积放动作及移行、转位、专线等功能。由于倍速链具有输送能力大、可承载较大的载荷、输送速度准确稳定、能保证精确的同步输送等优点，因此，倍速链流水线被广泛推广使用。

而目前市场上的倍速链流水线大部分为单层式流水线，这种流水线虽然能够完成装配及物料输送需求，但是，当工装载板被运输到终点端时，为了对工装载板重复使用，还需要人工再将工装载板从支架的终点端处运送到支架的起始端处，进而会花费大量的人力，为工作人员的工作带来不便，还会降低输送效率。

针对此技术问题，中国专利实用新型号：201921377576.4，提供了一种双层倍速链流水线，该装置通过设置双层流水线，当工装载板在上层输送机构被运输到终点端时，再将需要重复使用的工装载板放置到下层输送机构的输送倍速链链上，从而将代替人工将工装载板输送回起始端，进而节省了人力。

但是，在实际使用过程中，该装置在将上层输送机构终点端的工装载板放置到下层输送机构的输送倍速链链上时，需要人工对其进行搬动，另外，在另一端，将下层输送链的工装载板再次放置到上层上层输送机构起始端时，还需要人工再搬运一次，进而造成工装载板的输送过程仍旧需要人力辅助进行，从而没有从根本上解决人力资源浪费的问题。

为此，提出一种汽车倍速链流水线。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车倍速链流水线，能够实现自动对工装载板进行转移，进而不需要人工辅助进行，从根本上解决了人力资源浪费的问题，提高了工装载板的转送效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车倍速链流水线，包括底座，底座的上表面一侧位置固连有匀布的安装架；匀布的安装架的上端共同设有单层倍速链输送线；单层倍速链输送线的上表面活动连接有匀布的工装载板；

安装架一侧外表面固连有匀布的固定板；安装架通过固定板固连有下层传送带；底座的上表面靠近单层倍速链输送线两端的位置均设有工装载板转移机构；

工装载板转移机构包括固连于底座上表面的固定座；固定座的上端固连有架体；架体的内底部中间位置设有液压杆；液压杆的上端固连块体；块体的一侧外表面固连有伸缩杆；伸缩杆的一端设有吸取位置调节机构；吸取位置调节机构的一端固连电磁铁吸盘。

优选的，壳体的前表面一端固连一号电机；一号电机的输出端延伸进壳体内部并固连主动杆；主动杆的一端通过铰链连接有从动杆；壳体内部一端滑动连接有滑块；从动杆的一端与滑块上表面通过铰链转动连接；壳体的前表面靠近一号电机的位置贯穿开设有通槽；滑块的一侧外表面贯穿通槽并固连有回转机构；回转机构的一端与电磁铁吸盘固连。

优选的，滑块远离回转机构的一侧外表面固连有限位块；壳体内壁对应限位块的位置开设有限位槽；限位块设置于限位槽内部。