[实用新型]一种平移式齿轨道岔

说明书

本实用新型提供了一种平移式齿轨道岔，包括基轨、调节支架和道岔主体，调节支架上端设有用于对道岔主体进行推动的平移机构，道岔主体包括两个移动轨和铺装在两个移动轨中心处的第二齿轨,移动轨和第二齿轨面朝基轨一侧设有环套，基轨包括两个钢轨和铺装在两个钢轨中心处的第一齿轨，钢轨面朝第二齿轨一侧架设有与环套配合的导向杆。本实用新型与传统电阻测试装置有所区别的是，其将道岔主体铺装在调节支架上端，推动道岔主体进行推动时，调节支架会从下方对道岔主体进行支撑限位，道岔主体两侧的环套会沿着导向杆进行滑动，从道岔主体两侧对道岔主体进行限位，进一步提高了道岔主体动作的稳定性，并且结构稳定，进行切换时不会出现错位。

技术领域

本实用新型涉及路轨设备技术领域，尤其涉及一种平移式齿轨道岔。

背景技术

齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上达坡度较大的陡峭斜坡。

现有技术中，公开了一种平移式齿轨道岔，其包括基本轨、前基本轨和后基本轨。前基本轨与后基本轨之间设置横向移动平台，横向移动平台上固定设置有动轨，基本轨和动轨由对两条钢轨和其间的齿轨构成，其横向移动机构，通过齿轮齿牙之间的配合，控制动轨平移动作。由于齿轨道岔多铺装在陡峭斜坡上，在行进时，轨道会受到很大的作用力，长时间的作业下，作为传动部位以及支撑部位的平移齿条，容易发生变形，继而导致变轨时，轨道定位不准确，存在着安全隐患。因此，本实用新型提出一种平移式齿轨道岔以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种平移式齿轨道岔，用以解决现有的平移式齿轨道岔，其在长时间的作业下，作为传动部位以及支撑部位的平移齿条，容易发生变形的相关缺点。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种平移式齿轨道岔，包括基轨、调节支架和道岔主体，调节支架上端至少铺装有一个道岔主体，道岔主体与铺装在调节支架两侧的多个基轨配合，调节支架上端设有用于对道岔主体进行推动的平移机构；

道岔主体包括两个移动轨和铺装在两个移动轨中心处的第二齿轨,移动轨和第二齿轨面朝基轨一侧设有环套；

基轨包括两个钢轨和铺装在两个钢轨中心处的第一齿轨，钢轨面朝第二齿轨一侧架设有导向杆，导向杆两端依次穿过各个环套并与位于基轨外侧的两个钢轨固定连接，钢轨同导向杆的连接处开设有与环套相配合的定位卡槽。

进一步改进在于：所述调节支架包括安装架、第一导轨和第二导轨，安装架由多个并排设置的支撑板组成，各个支撑板与各个钢轨相对应，支撑板两端与钢轨下端固定连接，第一导轨和第二导轨铺装在支撑板上端且与各个支撑板垂直交错，第一导轨置于第二导轨两侧并通过安装导座与道岔主体连接。

进一步改进在于：所述安装导座包括滑块，滑块下端与第一导轨滑动配合，滑块上端与移动轨和第二齿轨的下端面固定连接合。

进一步改进在于：所述平移机构包括设在第二导轨上端的配合块，配合块上端同移动轨和第二齿轨下端固定连接，配合块下端与第二导轨滑动配合，配合块中心处穿设有螺杆，螺杆两端通过螺杆座与安装在安装架外侧的两个支撑板转动连接，其中一个螺杆座上装配有调节电机，调节电机实施端与螺杆固定连接接。

进一步改进在于：所述导向杆的横截面为圆形，环套与开设在导向杆中心处的圆形穿孔配合。

进一步改进在于：所述环套的横截面为六边型，环套与开设在导向杆中心处的棱形穿孔配合，棱形穿孔内的孔壁内设有六个滚针，各个滚针环绕在环套的外壁且与环套的外壁相接。

本实用新型的有益效果为：其将道岔主体铺装在调节支架上端，推动道岔主体进行推动时，调节支架会从下方对道岔主体进行支撑限位，道岔主体两侧的环套会沿着导向杆进行滑动，从道岔主体两侧对道岔主体进行限位，进一步提高了道岔主体动作的稳定性，并且结构稳定，进行切换时不会出现错位。