[实用新型]一种摩托车运输固定架

说明书

本实用新型提出了一种摩托车运输固定架，包括用于放置摩托车的底板、安装在底板上的前轮夹板组件和后轮夹板组件，底板的两侧均固接有沿其长度方向延伸的边框；前轮夹板组件包括前夹板调节机构和沿底板宽度方向间隔设置的两块前轮夹板，后轮夹板组件包括后夹板调节机构和沿底板宽度方向间隔设置的两块后轮夹板，两块前轮夹板之间和两块后轮夹板之间的横向距离也可调节。本实用新型的摩托车的前轮由前轮夹板组件固定，摩托车的后轮由后前轮夹板组件固定，可防止摩托车的侧翻，提高摩托车在固定架上的稳定性；而且两块前轮夹板之间和两块后轮夹板之间的横向距离均可调节，可匹配不同轮胎宽度的摩托车使用，通用性好。

技术领域

本实用新型属于摩托车运输领域，具体涉及一种摩托车运输固定架。

背景技术

摩托车作为快捷的个人交通工具已被广泛使用，摩托车在货运运输时，可能会出现侧倾、滑动等情况，需固定架来保障其运输安全。现有摩托车的运输包装通常采用多采用一次性木箱，但不可重复利用，成本高，浪费资源，鉴于此可重复利用的固定架面世。

但现有可重复利用的固定架存下如下技术问题：1)固定架的通用性差，摩托车车型不同，其轮胎宽度、轴距、车高不同，现有固定架无法匹配通用；2)固定架对摩托车的防侧翻、前后滑动能力较弱，使得摩托车在固定架上的稳定性较差；3)摩托车与固定架的装卸麻烦；4)无法使用叉车等工具装卸固定架。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种摩托车运输固定架。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种摩托车运输固定架，包括用于放置摩托车的底板、安装在底板上的能够对摩托车前轮进行固定的前轮夹板组件、以及安装在底板上的能够对摩托车后轮进行固定的后轮夹板组件，底板的两侧均固接有沿其长度方向延伸的边框，前轮夹板组件和后轮夹板组件位于两个边框之间的空间中；前轮夹板组件包括前夹板调节机构、以及沿底板宽度方向间隔设置的两块前轮夹板，通过操作前夹板调节机构，两块前轮夹板之间的横向距离可调节；后轮夹板组件包括后夹板调节机构、以及沿底板宽度方向间隔设置的两块后轮夹板，通过操作后夹板调节机构，两块后轮夹板之间的横向距离也可调节。

上述技术方案中，摩托车的前轮由前轮夹板组件夹紧固定，摩托车的后轮由后前轮夹板组件夹紧固定，可防止摩托车的侧翻，提高摩托车在固定架上的稳定性；而且两块前轮夹板之间的横向距离和两块后轮夹板之间的横向距离均可调节，可匹配不同轮胎宽度的摩托车使用，通用性好。

在本实用新型的一种优选实施方式中，两块前轮夹板分别为位于左侧的横向固定设置的左前夹板和位于右侧的横向活动设置的右前夹板，前夹板调节机构通过使右前夹板横向运动而调节两块前轮夹板之间的横向距离；两块后轮夹板分别为位于左侧的横向固定设置的左后夹板和位于右侧的横向活动设置的右后夹板，后夹板调节机构通过使右后夹板横向运动而调节两块后轮夹板之间的横向距离。

上述技术方案中，左侧的左前夹板和左后夹板横向固定设置，右侧的右前夹板和右后夹板横向活动设置，适应摩托车前轮和后轮宽度的变化的一致性，且使得调节更为方便。

在本实用新型的一种优选实施方式中，前夹板调节机构包括一根横向设置的第一螺杆、以及与第一螺杆平行设置的至少两根第一导向杆，第一螺杆的左端与左前夹板螺纹连接，第一螺杆的右端与右前夹板轴向固接且可相对其转动，第一导向杆的左端与左前夹板活动连接且可相对左前夹板轴向移动，第一导向杆的右端与右前夹板固接。

上述技术方案中，在第一导向杆的导向作用下，通过转动第一螺杆使右前夹板横向移动，以改变两块前轮夹板之间的距离，结构简单可靠，操作方便。