[实用新型]过滤环保型消音器

说明书

本实用新型提供一种过滤环保型消音器，包括发动机过滤消音器，所述发动机过滤消音器主要是由两部分主结构所组成：气流共振抵消消音器和过滤降噪件，气流共振抵消消音器和过滤降噪件为拆卸式安装在一起，过滤降噪件一共安装有两个，过滤降噪件安装在气流共振抵消消音器的内部两侧位置，过滤降噪件通过螺栓的方式安装在气流共振抵消消音器内部。本实用新型发动机过滤消音器的气流共振抵消消音器，是通过将两个消音器排气管并列不接触安装在消音器蓄液盒的内部两侧位置，当声波产生的时候，消音器蓄液盒内部的液体会将产生的声波进行传递，致使两个相同频率的声波进行相互抵消，同时便于减少发动机排出的高温。

技术领域

本实用新型属于发动机消音器技术领域，尤其涉及一种过滤环保型消音器。

背景技术

汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果；可以降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出，目前，现有消音器都是通过将两个管道合并在一起，实现两列声波相互抵消而减弱声强的目的，该处理方式之间不具有传递介质，声波之间的干扰传递距离短，使得干扰之间的抵消率不高，其次，长时间声波之间产生的震动会造成管道连接处出现缝隙或是断裂，当该情况出现后，消音器不但降噪效果下降，还会进一步增加噪音声强，另外，在清洗消音器的过程中，消音器内部的消音结构或是过滤结构无法拆卸取下，造成清洗困难，具有清洗次数的限制，同时在发动机不启动的时候，外界的昆虫便能够飞入其消音器内，造成消音器的堵塞。

因此，发明一种过滤环保型消音器显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种过滤环保型消音器，包括发动机过滤消音器，所述发动机过滤消音器主要是由两部分主结构所组成：气流共振抵消消音器和过滤降噪件，气流共振抵消消音器和过滤降噪件为拆卸式安装在一起，过滤降噪件一共安装有两个，过滤降噪件安装在气流共振抵消消音器的内部两侧位置，过滤降噪件通过螺栓的方式安装在气流共振抵消消音器内部。

所述气流共振抵消消音器是由八部分结构所组成：消音器蓄液盒，注液管口、深入注入管、蓄液腔体、消音排气管、衔接螺纹区域、进气管体和弯曲管体，消音器蓄液盒是采用两侧为弧形制成的矩形盒体，消音器蓄液盒的内侧设置有降噪内衬层，消音器蓄液盒的上方顶部安装有注液管口，注液管口与消音器蓄液盒内部的深入注入管相连通。

所述深入注入管是采用锥形制成的管体，深入注入管的高度在三厘米到五厘米之间，消音器蓄液盒的内部空心区域为蓄液腔体，消音器蓄液盒内部注入的液体可以是冷却水或是冷却油两种物质，蓄液腔体的内部注入有降温液体，深入注入管设置在蓄液腔体内，蓄液腔体的两侧分别安装有消音排气管，消音排气管的两端穿出消音器蓄液盒的两端。

所述消音排气管的中间内侧内壁区域开设有衔接螺纹区域，消音排气管的内部通过衔接螺纹区域安装有过滤降噪件，消音排气管的两端分别与进气管体和弯曲管体相连通，消音排气管通过螺栓与进气管体相连通，进气管体是采用三通管制成的管体，弯曲管体是采用‘Ω’字制成的弯管。

所述过滤降噪件是由四部分结构所组成：载体盘体、降噪过滤筒、衔接螺纹和拆卸环，载体盘体是采用圆盘制成的，载体盘体一共设置有两个，载体盘体之间设置有降噪过滤筒，载体盘体的外侧表面设置有衔接螺纹，衔接螺纹与消音排气管的内部衔接螺纹区域相吻合，其中一个载体盘体上设置有拆卸环。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：