[实用新型]一种交叉杆生产用装载小车

说明书

本实用新型公开了一种交叉杆生产用装载小车，包括主体部分，所述主体部分包括安装座以及安装架，所述安装架安装固定于安装座侧壁，所述安装架内壁固定连接有多层放置托盘，所述放置托盘上端设有限位组件，所述限位组件包括第一限位部件以及第二限位部件，所述第一限位部件安装固定于放置托盘的第一端，所述第二限位部件与放置托盘滑动连接，所述第一限位部件上端表面开有与交叉杆杆体部分适配的第一限位槽，所述第二限位部件上端表面开有与交叉杆端口部分适配的第二限位槽，所述第二限位部件上端安装有位于第二限位槽上方的第一锁紧部件。本实用新型其解决了交叉杆放置过程中容易发生磕碰损伤的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载设备技术领域，尤其涉及一种交叉杆生产用装载小车。

背景技术

交叉支撑装置是铁路货车的重要部件之一，其能够提升车辆转向架运行的安全性，其中交叉杆是交叉支撑装置的主要部件，交叉杆是中空管状结构，并且其两端通过焊接的方式安装有两个端口，端口焊接完毕的交叉杆需要通过装载小车进行输送，完成交叉杆的转运输送，满足生产加工的需求。

现有的交叉杆装载小车结构简单，为了提高装载小车一次的装载数量，装载小车通常为多层放置托盘结构，每层均放置一定数量的交叉杆体，由于层状结构的增多，相邻的两层放置托盘间距较小，由于交叉杆两头焊接的端口尺寸大于主体部分，导致放置交叉杆时需要深入到两层放置托盘之间，会对交叉杆体表面进行磕碰、划伤，严重情况下还会影响触碰端焊接部分的强度，影响交叉杆体的质量，造成直接的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交叉杆生产用装载小车，其解决了交叉杆放置过程中容易发生磕碰损伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种交叉杆生产用装载小车，包括主体部分，所述主体部分包括安装座以及安装架，所述安装架安装固定于安装座侧壁，所述安装架内壁固定连接有多层放置托盘，所述放置托盘上端设有限位组件，所述限位组件包括第一限位部件以及第二限位部件，所述第一限位部件安装固定于放置托盘的第一端，所述第二限位部件与放置托盘滑动连接，所述第一限位部件上端表面开有与交叉杆杆体部分适配的第一限位槽，所述第二限位部件上端表面开有与交叉杆端口部分适配的第二限位槽，所述第二限位部件上端安装有位于第二限位槽上方的第一锁紧部件，所述放置托盘上端固定连接有限位凸起，所述限位凸起侧壁固定连接有用于限制第二限位部件位置的第二锁紧部件。

优选地，所述第一锁紧部件为限位带，所述限位带第一端与第二限位部件固定连接，所述限位带第二端与第二限位部件可拆卸地安装固定。

优选地，所述第一限位槽内壁固定连接有卡板，所述卡板位于所述第一限位槽顶端开口处，通过设置上述部件能够加强对杆体的限位固定。

优选地，所述第二锁紧部件包括锁紧杆，所述第二限位部件侧壁开有锁紧开口，所述锁紧开口与所述锁紧杆适配，所述锁紧杆侧壁固定连接有锁紧凸起。

优选地，所述锁紧开口内壁滑动连接有挡板，所述挡板与所述锁紧开口内壁之间通过弹性元件弹性连接，通过设置上述部件能够加强对锁紧开口内部的保护。

优选地，所述第二限位槽内壁固定连接有气囊，所述气囊表面固定连接有保护套，所述挡板与锁紧开口密封滑动连接并且形成控制腔室，所述气囊与所述控制腔室连通，通过设置上述部件能够加强对杆体端口部分的支护。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

与现有技术相比较，通过设置第一限位部件以及第二限位部件，并且第二限位部件相对第一限位部件能够滑动，能够将杆体端口处放置于第二限位部件内并且滑动至远处，能够避免在放置杆体时对杆体产生磕碰，提高杆体的质量；同时通过第二锁紧部件能够加强第二限位部件的稳定性，通过第一锁紧部件能够加强对杆体固定的稳定性，进一步保证了杆体在运输的过程当中的稳定程度，避免造成损失。

附图说明