[实用新型]一种汽车减震器用液压弹簧

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器用液压弹簧，包括液压弹簧，所述液压弹簧的两端设有边缘筋，边缘筋之间从上到下依次设置有多组关节套，关节套由加强筋和弹性薄壁构成，加强筋之间设置有凸起的弹性薄壁，所述弹性薄壁上设置有油液通孔,所述油液通孔的形状为圆孔、椭圆或者菱形中的任意一种,所述的凸起处设置有沟槽,本实用新型采用质量较轻的塑料材质，降低产品的质量，其次由于本实用新型采用多节结构，在收到压缩后，其自身收缩变形，进而起到减震缓冲的作用，同时油液通孔受力挤压后，孔径逐渐变小，进而形成不同的阻尼，从而减缓活塞杆运动速度，有效改善减振器在运动时产生的冲击、振动、噪音等有害因素。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器用液压弹簧。

背景技术

为了缓释车辆颠簸过程中的能量，传统汽车减震器由外壳、进油管、支撑杆及压缩缓冲弹簧构成。而其中的压缩缓冲弹簧大都为金属制品，具有两个难以克服的技术缺陷。一者金属制品的压缩缓冲弹簧质量较大，无形增加了构件及整车的重量，二由于金属制成的减震组件，在发生形变后，容易硬接触，造成异响。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车减震器用液压弹簧，采用塑料材质，降低减震器的质量，而且还能改善减振器在运动时产生的冲击、振动、噪音等有害因素，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器用液压弹簧，包括液压弹簧，所述液压弹簧的两端设有边缘筋，边缘筋之间从上到下依次设置有多组关节套，关节套由加强筋和弹性薄壁构成，加强筋之间设置有凸起的弹性薄壁，所述弹性薄壁上设置有油液通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油液通孔的形状为圆孔、椭圆或者菱形中的任意一种。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的凸起处设置有沟槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋采用等厚或者不等厚任意一种结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油液通孔对称设置在弹性薄壁上。

与现有技术相比：本实用新型采用质量较轻的塑料材质，降低产品的质量，其次由于本实用新型采用多节结构，在收到压缩后，其自身收缩变形，进而起到减震缓冲的作用，同时油液通孔受力挤压后，孔径逐渐变小，进而形成不同的阻尼，从而减缓活塞杆运动速度，有效改善减振器在运动时产生的冲击、振动、噪音等有害因素。

附图说明

图1为实施例1结构示意图；

图2为实施例1正视图；

图3为实施例2结构示意图；

图4为实施例2正视图。

图中：1关节套、2弹性薄壁、3油液通孔、4沟槽、5液压弹簧、6边缘筋、7加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例（为描述与理解方便，以下以图2的上方为上方进行描述）。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1和图2，一种汽车减震器用液压弹簧，包括液压弹簧5，所述液压弹簧5的两端设有边缘筋6，边缘筋6之间从上到下依次设置有四组关节套1，关节套1由加强筋7和弹性薄壁2构成，加强筋7之间设置有凸起的弹性薄壁2，所述弹性薄壁2上设置有油液通孔3。

进一步的，弹性薄壁2的外径略大于边缘筋6和加强筋7，边缘筋6的厚度小于加强筋7，且边缘筋6和加强筋7的边缘均采用圆角。