[实用新型]一种悬浮门驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种悬浮门驱动装置，包括电机，所述电机的顶部设置有转杆，且转杆的外部设置有齿轮，所述齿轮的内部设置有吸油棉，且齿轮内壁的槽内设置有储油腔，所述储油腔的内部设置有浮球，且浮球的表面连接有弹力拉线，所述弹力拉线的另一端设置有出油口，且出油口的右上角设置有活动轴，所述活动轴的一端安装有盖帽，且盖帽的内壁安装有密封圈，并且盖帽的顶部设置有凸块，所述凸块的后方设置有拨杆，且拨杆的顶部设置有齿条，对齿轮达到润滑的效果，以免滴落在地上造成浪费，进而保证齿轮在长时间使用过程中有足够的润滑度，便于长期使用。

技术领域

本实用新型涉及悬浮门驱动技术领域，具体为一种悬浮门驱动装置。

背景技术

目前，公知的无轨悬浮门的传动装置分为两种：一种是外置电机齿轮齿条式传动驱动装置；另一种是内置一体化电机链轮链条式传动驱动装置。其中不同的传动方式各有优缺点，需要根据实际情况选用，而不同的传动的方式则需要对应不同结构的底梁结构。但悬浮门底梁是关键部件，耗材也较多，制作成本巨大，为此分别生产两种底梁显然会造成极大的浪费，这就需要一种悬浮门驱动装置,但是现有的悬浮门驱动装置在使用时一般存在以下问题；

1.现有的悬浮门驱动装置采用齿轮齿条结构传动，由于齿轮齿条相互啮合转动长期暴露在外部，有较多的灰尘藏匿于缝隙中，使得转杆与齿轮中间有灰尘颗粒，并且长期的转动使得转杆与齿轮转动时，摩擦力较大，长期的使用造成齿轮与转杆磨损严重发生强大的噪音，会影响齿轮正常的运行速度，需要定期进行更换以及维修工作，增加成本，同时需要工作人员定期手动对齿轮进行润滑，增加工作人员的工作量，操作起来非常费时费力；

2.现有的悬浮门驱动装置设置的润滑机构的储油腔与齿轮为固定连接，不便于进行拆卸安装，使得在对储油仓内部进行加润滑油时，由于操作空间狭小，不便于工作人员对其进行拆卸工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬浮门驱动装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的现有的悬浮门驱动装置采用齿轮齿条结构传动，由于齿轮齿条相互啮合转动长期暴露在外部，有较多的灰尘藏匿于缝隙中，使得转杆与齿轮中间有灰尘颗粒，并且长期的转动使得转杆与齿轮转动时，摩擦力较大，长期的使用造成齿轮与转杆磨损严重发生强大的噪音，会影响齿轮正常的运行速度，需要定期进行更换以及维修工作，增加成本，同时需要工作人员定期手动对齿轮进行润滑，增加工作人员的工作量，操作起来非常费时费力，现有的悬浮门驱动装置设置的润滑机构的储油腔与齿轮为固定连接，不便于进行拆卸安装，使得在对储油仓内部进行加润滑油时，由于操作空间狭小，不便于工作人员对其进行拆卸工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬浮门驱动装置，包括电机，所述电机的顶部设置有转杆，且转杆的外部设置有齿轮，所述齿轮的内部设置有吸油棉，且齿轮内壁的槽内设置有储油腔，所述储油腔的内部设置有浮球，且浮球的表面连接有弹力拉线，所述弹力拉线的另一端设置有出油口，且出油口的右上角设置有活动轴，所述活动轴的一端安装有盖帽，且盖帽的内壁安装有密封圈，并且盖帽的顶部设置有凸块，所述凸块的后方设置有拨杆，且拨杆的顶部设置有齿条。

优选的，所述齿轮与齿条相互啮合，且齿条与拨杆为固定连接，并且拨杆设置有多组，且多组拨杆呈等间距分布，所述拨杆的尾部位置低于储油腔的最下方的出油口的位置。

优选的，所述齿轮的表面设置有多组储油腔，且储油腔右侧表面设置有多组出油口，并且多组出油口呈环形等间距分布。

优选的，所述储油腔的左侧表面设置有弹簧，且弹簧的另一端连接齿轮槽的内壁，所述储油腔与弹簧构成伸缩复位结构。

优选的，所述储油腔的表面设置有卡槽，且卡槽切面呈锥形，所述卡槽的内部设置有卡块，且卡块与卡槽构成卡合结构，所述卡块呈平行四边形，且卡块的外部设置有复位弹簧，并且复位弹簧与卡块构成伸缩复位结构。