[实用新型]一种电动自行车车架结构

说明书

本实用新型给出了一种电动自行车车架结构，包括主体横梁管、加强钣金，主体横梁管包括前管、底托管、中管，前管和中管分别位于底托管的前后两端斜上部，加强钣金固定设置在底托管上方，且加强钣金的前后两端分别与前管和中管的下部固定连接，在加强钣金的后端上部设置一支撑座，支撑座的上部与加强钣金的后端下部固定连接。利用该车架结构可保证电动自行车在符合新的重量规定的条件下具有较长的续航里程，继而利于实现电动自行车的市场推广与销售。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车车架结构。

背景技术

目前，现有的大部分电动自行车的主体车架组成结构部件较多，且结构部件采用焊接方式进行连接，从而使得现有电动自行车的重量较重且加工效率低。新的《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)要求电动自行车含电池在内的整车质量为55kg，含上述车机结构的电动自行车如果按照上述规定进行生产，则设计的铅酸电池容量小，铅酸电池的容量小，则导致电动自行车的续航里程较短，电动自行车的续航里程较短影响了其市场销售。因此，如何在符合新的技术规范的条件下，保证电动自行车的较长续航能力是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车车架结构，以此来解决上述背景技术中所阐述的现有技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种电动自行车车架结构，包括主体横梁管、加强钣金，所述主体横梁管包括前管、底托管、中管，所述前管和中管分别位于底托管的前后两端斜上部，所述加强钣金固定设置在所述底托管上方，且加强钣金的前后两端分别与所述前管和中管的下部固定连接，在所述加强钣金的后端上部设置一支撑座，所述支撑座的上部与所述加强钣金的后端下部固定连接。

优选地，所述支撑座包括竖直杆和支撑横管，所述竖直管下部与底托管固定连接，所述支撑横管横向固定设置在竖直管的上部。

优选地，所述前管、底托管和中管为一体成型结构。

进一步地，在所述底托管的下部设置有两个前后分布的电池盒托架。

进一步地，所述加强钣金呈U形。

进一步地，在所述电池盒托架上设置有两个分别位于所述底托管和加强钣金两侧的电池盒，在两个所述电池盒的后部上侧分别前后设置有前加强连接盒和后加强连接板。

进一步地，所述前加强连接盒顶部设置一电池安装注意事项标注区，所述后加强连接板顶部设置一电池连接说明标注区。

进一步地，在所述加强钣金的前部及中部分别设置一前电池压板和后电池压板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，加工制造便利；在本车架结构中，主体横梁管为一一体成型结构，其组成部件少，故其加工制造过程方便，效率高；同时，主体横梁管和加强钣金组成车架主体结构，因主体横梁管采用SAPH440高强度管材加工而成，同时，加强钣金位于底托管上方，且所需长度小，从而实现了车架主体结构的减重同时保证了车架强度；在实现减重的条件，可为电动自行车设计匹配4816铅酸电池，4816铅酸电池容量大，从而在符合新的重量规定下，保证了电动自行车的较长续航能力，继而便于实现电动自行车在市场上的推广销售。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型装配电池后的状态示意图；

图3为图1中A处放大图；