[实用新型]一种小型两缸的无油空压机

说明书

一种小型两缸的无油空压机，包括相互配合的：电机壳、曲轴箱、侧缸盖、进气管路、散热风扇及气缸组件；其中，曲轴箱与电机壳一体固接，电机壳采用挤压拉伸工艺一次成型，在电机壳上一体成型进气管路，散热风扇设置在电机壳顶部，气缸组件包括设置在电机壳两侧的左右气缸，进气管路设计于电机壳上半部分，且为异形管路，电机壳上还设有底角，底角上连接设有减震垫；在保证性能、排量的情况后缩小体积，不仅具有兼容性，适用于各种特殊情况，且成本也更低。

技术领域：

本实用新型涉及一种无油空压机，具体与一种小型两缸的无油空压机有关。

背景技术：

目前，市场上两缸无油空压机存在如下缺点：

1、市场上大多数无油空压机的长、宽、高、都很大；针对客户低排量小型车或车上空压机放置空间小时，就无法满足要求；

2、现有无油空压机中曲轴箱与电机壳连接都为二次连接，即电机壳连接电机端盖，电机端盖再和曲轴箱连接，导致对装配精准度要求高，且要考虑振动受损等情况，导致成本增加、影响极其寿命、增加不必要的机器体积；

3、现有市场上大多数无油空压机的进气都是通过外接气管连接；管路外接不美观且极大地增大了成本，且增加了机器放置的空间面积(长x宽x高)；

4、现有无油空压机散热多数采用风扇散热，风扇大多安装于侧缸盖或者底板处，间接对产生高温的零部件(气缸)进行散热，导致散热效果不是很理想，散热效率不高；

5、现有无油空压机减震结构多数为安装减震垫，减震垫安装方式为电机上安装上底板，上底板再联接减震垫，导致减震效果不理想，电机、上底板、减震垫之间存在共振关系，提高了振动和噪音，且增加成本；

6、现有无油空压机电机壳大多采用压铸成型工艺，易产生气孔，导致故障率高，压铸成本也较高；

7、现有空压机气缸耐磨性、耐高温性较差，使得气缸、活塞在运动时易磨损，造成寿命短需经常更换。

实用新型内容：

针对现有技术的上述问题，本实用新型目的在于提供了一种小型两缸的无油空压机，该小型空压机在保证性能、排量的情况后缩小体积，不仅具有兼容性，适用于各种特殊情况，且成本也更低。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种小型两缸的无油空压机，包括相互配合的：电机壳、曲轴箱、侧缸盖、进气管路、散热风扇及气缸组件；其中，曲轴箱与电机壳一体固接，电机壳采用挤压拉伸工艺一次成型，在电机壳上一体成型进气管路，散热风扇设置在电机壳顶部，气缸组件包括设置在电机壳两侧的左右气缸。

进一步，进气管路设计于电机壳上半部分，且为异形管路。

进一步，电机壳顶部设有散热筋条。

进一步，所述的左右气缸采用微弧氧化工艺一体成型而成，在气缸内腔表面镀一层陶瓷层。

进一步，电机壳上还设有底角，底角上连接设有减震垫。

进一步，散热风扇可设置在电机壳两侧，与电机轴连接由电机轴带动转动，散热风扇外罩设置在侧缸盖上。

采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术具有如下优点：

该小型空压机在保证性能、排量的情况后缩小体积不仅具有兼容性，适用于各种特殊情况，且成本也更低；

电机壳采用拉伸工艺后，可以减少模具注塑产生的气泡，降低报废率，也更具美观性；

空压机电机壳上整体成型出进气管路，该进气管路跟电机壳一体成型，其优点为使整个空压机进气部分简单紧凑、可对电机壳进行散热，外观美观，减少材料成本；