[实用新型]一种圆桶式电喷节流阀有效
申请号: | 202222189098.2 | 申请日: | 2022-08-19 |
公开(公告)号: | CN218117913U | 公开(公告)日: | 2022-12-23 |
发明(设计)人: | 廖清云 | 申请(专利权)人: | 福鼎市云锐机车部件有限公司 |
主分类号: | F02D9/10 | 分类号: | F02D9/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 355200 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 圆桶 电喷 节流阀 | ||
本实用新型公开了一种圆桶式电喷节流阀,包括:全铝阀主体、喷油嘴安装结构、磁环感应器、阀芯,所述全铝阀主体内转动安装阀芯;全铝阀主体两个相对侧面分别安装有磁环感应器和油门拉线轮,油门拉线轮与阀芯的一端固定连接,磁环感应器和阀芯的另一端固定连接;阀芯两端分别安装有一个转轴,阀芯内贯穿有通孔;全铝阀主体一个侧表面安装有喷油嘴安装结构。本实用新型通过磁环感应器感应阀芯的转动角度,确定通孔与排气口吻合口径大小,便于油门拉线轮调节阀芯的转动角度,进而更精确调节通孔与排气口吻合口径大小,调节速度更快,使发动机提速更快更稳定。
技术领域
本实用新型涉及节流阀技术领域,具体为一种圆桶式电喷节流阀。
背景技术
现有的摩托车上电喷系统的进气系统包括进气管、节流阀本体和空滤器,进气管连接有连接胶套,然后再通过节流阀本体连接空滤器和发动机,进气管上还安装有喷油器。通过节流阀本体内阀片的旋转来调节进气量的大小,再与喷油器喷出的燃油得到可燃混合气,从而保证发动机能够正常启动。
但是上述现有技术方案存在以下缺陷:阀片转动不够稳定,且调节进气量不够精确,限制了发动机的启动提速效率。
因此,我们提出一种圆桶式电喷节流阀,以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种圆桶式电喷节流阀,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种圆桶式电喷节流阀,包括:全铝阀主体、喷油嘴安装结构、磁环感应器、阀芯,所述全铝阀主体内转动安装阀芯;
全铝阀主体两个相对侧面分别安装有磁环感应器和油门拉线轮,油门拉线轮与阀芯的一端固定连接,磁环感应器和阀芯的另一端固定连接;
阀芯两端分别安装有一个转轴,阀芯内贯穿有通孔;
全铝阀主体一个侧表面安装有喷油嘴安装结构。
优选的,所述全铝阀主体中空设计,且全铝阀主体一端安装有空气进气管,全铝阀主体上与空气进气管相对应的另一端安装有排气口,通孔与排气口转动吻合。
优选的,所述喷油嘴安装结构由固定支架和带喷嘴连接管组成,带喷嘴连接管的喷嘴部分与排气口连通,带喷嘴连接管的连接管部分与进油管路连接。
优选的,所述全铝阀主体上固定安装有气体流量调节螺丝。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
通过油门拉线轮与外部驱动结构带动,使油门拉线轮带动阀芯转动,当阀芯的通孔与排气口相通时,空气进气管吸入空气,经过通孔由排气口排出,带喷嘴连接管向排气口喷油,实现油气混合,通过磁环感应器感应阀芯的转动角度,确定通孔与排气口吻合口径大小,便于油门拉线轮调节阀芯的转动角度,调节通孔与排气口吻合口径大小,调节速度更快,使发动机提速更快更稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中全铝阀主体的内部结构示意图;
图3为本实用新型中阀芯的结构示意图。
图中:1、全铝阀主体;2、空气进气管;3、气体流量调节螺丝;4、喷油嘴安装结构;5、磁环感应器;7、阀芯;8、通孔;9、转轴;11、油门拉线轮;12、排气口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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