[实用新型]雨刷传动装置、雨刷系统和车辆

说明书

本实用新型涉及一种雨刷传动装置，包括：电马达，包括马达轴和与所述马达轴联接的蜗杆部；变速级，包括壳体、用于与所述蜗杆部啮合的输入齿轮和用于输出动力的输出轴，所述输出轴设置为经由所述壳体的侧壁中的通孔从所述壳体伸出；偏心衬套，包括设置为彼此不同心的外周表面和内周表面，并设置在所述壳体的所述通孔中，以使所述输出轴穿过所述偏心衬套自由旋转；其中，所述偏心衬套的外周表面上突出地设置有至少一个肋，以使得所述偏心衬套过盈配合在所述通孔中。本实用新型还涉及一种雨刷系统，其包括上述雨刷传动装置。本实用新型还涉及一种车辆，其包括该雨刷系统。

技术领域

本实用新型涉及一种雨刷传动装置，还涉及包括该雨刷传动装置的雨刷系统和包括该雨刷系统的车辆。

背景技术

电驱动的雨刷系统通常由电马达提供动力，在电马达与雨刷的雨刮臂之间设置有变速级，更具体地设置有减速级，以将由电马达输出的转矩调节为适合于驱动雨刮臂的量级。为此，可以在电马达的马达轴上设置蜗杆部，该蜗杆部用于与变速级的输入齿轮啮合，以将动力从电马达的马达轴传输到变速级。此外，减速级还包括用于将动力输出到雨刮臂的输出轴。为了以更灵活的方式调节蜗杆部与输入齿轮之间的中心距，即蜗杆部的中心轴线与输入齿轮的中心轴线之间的距离，以确保蜗杆部与输入齿轮的最佳啮合效果，可以使用固定设置在变速级的壳体的通孔中的偏心衬套，输出轴穿过该偏心衬套伸出到壳体外部并能够在该偏心衬套中自由转动。由此，可以通过调整偏心衬套在通孔中的角度取向来实现对蜗杆部与输入齿轮之间的中心距的调节。

在这种情况下，需要确保在电马达的运转过程中，偏心衬套不会在减速级的壳体的通孔中转动，从而以所需的角度取向固定在壳体的通孔中。然而，在现有技术中，在偏心衬套受到突然增大的周向力时，例如在擦刮车玻璃上的雪的情况下，偏心衬套可能在变速级的壳体的通孔中转动，从而改变了蜗杆部与输入齿轮之间的中心距，影响它们之间的啮合效果。具体地，偏心衬套在壳体的通孔中的转动可能使蜗杆部与输入齿轮之间的中心距过大或过小，过大将不能充分传递动力，过小则可能由于二者之间的挤压使得蜗杆断裂。

本实用新型旨在以简单、成本节约且可靠的方式解决现有技术的问题。

实用新型内容

为此，根据本实用新型的第一方面的一个实施例，提出一种雨刷传动装置，包括：电马达，包括马达轴和与所述马达轴联接的蜗杆部；变速级，包括壳体、用于与所述蜗杆部啮合的输入齿轮和用于输出动力的输出轴，所述输出轴设置为经由所述壳体的侧壁中的通孔从所述壳体伸出；偏心衬套，包括设置为彼此不同心的外周表面和内周表面，并设置在所述壳体的所述通孔中，以使所述输出轴能够穿过所述偏心衬套自由旋转；其中，所述偏心衬套的外周表面上突出地设置有至少一个肋，以使得所述偏心衬套过盈配合在所述通孔中。

由此，在本实用新型所提出的雨刷传动装置中，由于在偏心衬套的外周表面上设置有相对于外周表面突出的至少一个肋，可以增大偏心衬套的外周表面与壳体中的通孔之间的配合力和摩擦力，允许确保即便偏心衬套在受到突然增大的扭转力时也不会相对于壳体转动，从而确保偏心衬套始终以期望的角度取向设置在变速级的壳体的通孔中，由此确保输入齿轮与蜗杆部之间的期望的中心距，以保持输入齿轮与蜗杆部之间的良好啮合效果。

根据各个实施例，本实用新型提出的雨刷传动装置还可以包括以下进一步发展中的一项或多项。

在一些实施例中，所述至少一个肋设置为在所述偏心衬套的外周表面上沿轴向方向延伸。这允许所述至少一个肋最优地抵抗偏心衬套在壳体的通孔中的转动。

在一些实施例中，在所述偏心衬套的外周表面上设置有3-12个肋。

在一些实施例中，所述肋在周向上均匀间隔开。

在一些实施例中，所述偏心衬套的外周表面设置有台阶部，所述台阶部将所述外周表面分为第一段和第二段，所述至少一个肋设置在所述第一段和 /或所述第二段上。这允许确保更加稳固的过盈配合。