[实用新型]过跨运输设备及输送生产线

说明书

本申请实施例公开了一种过跨运输设备及输送生产线，过跨运输设备包括备料母车和备料子车：备料母车包括母车车身、子车轨道、托架限位机构和托架锁止机构；备料子车的活动托架可沿子车轨道水平移动，活动托架具有扣合结构；备料子车沿移动至预设静置位置，托架限位机构限位抵接活动托架，托架锁止机构可在锁止位置及解锁位置之间切换，在锁止位置时，托架锁止机构与扣合结构配合，以限制活动托架在子车轨道上的移动，在解锁位置时，托架锁止机构与扣合结构相脱离，以使活动托架可沿远离托架限位机构的一侧移动。本实用新型过跨运输设备可有效减少操作人员的工作负荷和运转风险。

技术领域

本申请涉及物料物流输送设备技术领域，特别涉及一种过跨运输设备及输送生产线。

背景技术

目前市场上，各种金属卷材，例如铝卷、钢卷等需要经过多道工序加工后才能形成商品流通。例如，铝合金卷材需要经过多次轧制，根据订单要求通过分条、分卷等分切加工形成不同规格的小卷，再根据工艺要求对铝箔小卷进行退火处理后再包装入库。

在经过分切加工后，一个成品铝箔母卷可以分切成数个铝箔小卷，为防止生产周转过程中发生磕碰伤造成产品报废，铝箔小卷需要装入专用的料架。由于大多数生产企业分切加工车间和退火车间、包装车间不会在同一车间，且各个车间之间一般多为隔跨布局，因此在进行退火作业时，操作人员必须利用天车将装有铝箔小卷的料架从分切车间吊装到过跨平车上，然后操作过跨平车将料架转运到退火车间，再利用天车将料架从过跨平车上起吊、转移到储料台后由退火炉专用料车拉到退火炉进行退火处理，由于过跨平车一般载重量5T左右的平板式台车，一台退火炉的装炉量为30T左右，因此要将一台退火炉装满料架需要操作过跨平车转运6趟、天车12次，一个拥有40台退火炉、月生产5000吨铝箔的中型铝箔生产企业，就意味着每月平车转运次数高达1000次，天车吊装次料高达2000次。

相关技术中，在备料母车上设置子车轨道，额外设置活动托架滑动安装于子车轨道上，使得料架固定安装于活动托架上，通过使得活动托架相对备料母车移动，以减少备料母车的转运趟数。然而目前的活动托架与备料母车之间的精确对位一般需要操作人员手动操作，则不仅增加操作人员的工作负荷和转运风险，更直接导致了退火炉待料时间延长、退火生产总时间增加、生产效率低下、生产成本增加等多方面的问题。

上述内容仅用于辅助理解实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提出一种过跨运输设备及输送生产线，旨在解决上述提出的至少一个技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的过跨运输设备包括备料母车和备料子车：

所述备料母车包括母车车身、安装于所述母车车身的子车轨道、托架限位机构和托架锁止机构，所述托架锁止机构具有锁止位置及解锁位置；

所述备料子车包括活动托架，所述活动托架可沿所述子车轨道的延伸方向水平移动地连接于所述子车轨道，所述活动托架具有扣合结构；

所述备料子车沿所述子车轨道移动至预设静置位置时，

所述托架限位机构用以在所述子车轨道的延伸方向限位抵接所述活动托架；在所述锁止位置，所述托架锁止机构与所述扣合结构配合，以限制所述活动托架在所述子车轨道上的移动；在所述解锁位置，所述托架锁止机构与所述扣合结构相脱离，以使所述活动托架可沿远离所述托架限位机构的一侧移动。

在一实施例中，所述托架限位机构包括安装座及缓冲限位桩，所述安装座固定连接于所述母车车身，所述缓冲限位桩固定连接于所述安装座朝向所述活动托架的一侧，在所述锁止位置时，所述缓冲限位桩与所述活动托架的端面限位抵接。

在一实施例中，所述缓冲限位桩包括相互连接的缓冲基板及缓冲块，所述缓冲基板的外周缘凸出所述缓冲块的外周缘，所述缓冲基板可拆卸固定地连接于所述安装座，所述缓冲块与所述子车轨道在上下方向上相对应设置。