[实用新型]一种轨道列车的司机室骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道列车的司机室骨架结构，属于骨架结构领域。本实用新型包括底部框架，底部框架上表面固定连接有若干立柱，立柱顶端固定连接有顶部框架，顶部框架下表面固定连接有若干侧支撑杆，底部框架和顶部框架内壁均固定连接有纵向梁，立柱相对表面固定连接有若干横向梁，底部框架前表面固定连接有吸能框架，吸能框架后端面固定连接有若干第一吸能柱、若干第二吸能柱和若干第三吸能柱，第三吸能柱上表面固定安装有安装板，安装板上表面固定安装有围挡，围挡前端面开设有功能窗。本实用新型通过设置吸能框架、第一吸能柱、第二吸能柱和第三吸能柱，减少了主体结构受到的冲击，增加司机室承受碰撞的能力，保护效果更好。

技术领域

本实用新型属于骨架结构领域，特别是涉及一种轨道列车的司机室骨架结构。

背景技术

列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态，公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，各类列车均有司机室进行操控。

现有技术的轨道列车有很多都是平头的司机室，在发生碰撞和撞击时无法有效进行吸能，保护效果不足，容易导致司机室变形，造成司机受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道列车的司机室骨架结构，解决现有技术保护效果不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种轨道列车的司机室骨架结构，包括底部框架，所述底部框架上表面固定连接有若干立柱，所述立柱顶端固定连接有顶部框架，底部框架、立柱和顶部框架共同组成司机室主体结构骨架，所述顶部框架下表面固定连接有若干侧支撑杆，侧支撑杆增加主体结构的支撑效果，所述底部框架和顶部框架内壁均固定连接有纵向梁，纵向梁传递及抵抗冲击力，所述立柱相对表面固定连接有若干横向梁，横向梁将受到的冲击力传递给两侧的立柱，所述底部框架前表面固定连接有吸能框架，吸能框架平时能够安装设备在内，碰撞时发生形变进行吸能，所述吸能框架后端面固定连接有若干第一吸能柱、若干第二吸能柱和若干第三吸能柱，各个吸能柱均在传递冲击力的同时形变折断来吸收部分冲击，各个吸能柱和吸能框架的材质相同，所述第三吸能柱上表面固定安装有安装板，所述安装板上表面固定安装有围挡，所述围挡前端面开设有功能窗，可以将各种设备安装在安装板上，探测雷达等设备通过功能窗向外探测。

优选地，所述底部框架和顶部框架尺寸相匹配，所述底部框架与立柱尺寸相匹配，均采用高强度合金制成，从而共同组成司机室主体框架。

优选地，所述侧支撑杆为“X”形柱体结构，所述侧支撑杆分别与底部框架、立柱和顶部框架固定连接，增加冲击力传递的效果，使本结构整体承受冲击。

优选地，所述第三吸能柱一端与吸能框架固定连接，所述第三吸能柱另一端与底部框架固定连接，第三吸能柱将冲击传递给底部框架。

优选地，所述第二吸能柱关于吸能框架对称设置，所述第二吸能柱一端与顶部框架固定连接，第二吸能柱将冲击传递给顶部框架。

优选地，所述第一吸能柱一端与吸能框架固定连接，所述第一吸能柱另一端与横向梁固定连接，第一吸能柱将冲击传递给横向梁，再传递给立柱。

优选地，所述安装板和围挡均与底部框架尺寸相适应，所述围挡与吸能框架尺寸相适应。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置吸能框架、第一吸能柱、第二吸能柱和第三吸能柱，在正常使用时可以在吸能框架中安装各种电气设备，发生碰撞时吸能框架首先受到冲击，受到冲击后吸能框架自身发生形变吸收部分冲击力，无法吸收的冲击力通过各个吸能柱传递给底部框架、立柱和顶部框架组成的主体结构，再由主体结构承受，减少了主体结构受到的冲击，增加司机室承受碰撞的能力，保护效果更好。