[实用新型]一种开口铜套柱管伸缩结构

说明书

本申请涉及一种开口铜套柱管伸缩结构，包括数量为两个的管柱和专用铜套，所述专用铜套同时滑动连接于两个所述管柱之间，所述管柱位于所述专用铜套内部的一端上固定安装有连接座，所述专用铜套的内壁上开设有滑槽，所述专用铜套的内部设置有调节组件。该开口铜套柱管伸缩结构，通过设置管柱相对于专用铜套滑动的同时，设置滑槽、滑块连接管柱，使得管柱能够受到滑块和滑槽的抵合限制，并通过设置螺杆和螺纹套，使得管柱能够相对于专用铜套调节相对间距，并能够在调节后保持原有的滑动伸缩，通过设置延伸杆、调节杆、蜗杆套和涡轮，使得使用者便于通过外部调整螺杆的转动，实现快速调节管柱相对于专用铜套的位置，提高了装置的实用性。

技术领域

本申请涉及车用管柱技术领域，具体为一种开口铜套柱管伸缩结构。

背景技术

车用管柱是一种应用于汽车方向盘上的连接结构，可使方向盘轴向进行伸缩调节，满足舒适性，同时也可满足较高碰撞需求。

车用管柱的结构由两管柱和一个专用铜套组成，两管柱相对于铜套能够进行伸缩调节，但上下管柱在轴向上仅能够自由滑动，而无法相对于汽车方向盘进行灵活的调节使用，尤其是针对不同使用者时，具有一定的局限性，对此提出一种开口铜套柱管伸缩结构，来解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种开口铜套柱管伸缩结构，具备自由调节上下管柱在轴向上的位置，以便于适应同使用者等优点。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种开口铜套柱管伸缩结构，包括数量为两个的管柱和专用铜套，所述专用铜套同时滑动连接于两个所述管柱之间，所述管柱位于所述专用铜套内部的一端上固定安装有连接座，所述专用铜套的内壁上开设有滑槽，所述专用铜套的内部设置有调节组件；

所述调节组件包括滑动安装于所述滑槽内部的滑块，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块之间转动安装有螺杆，所述连接座的外侧固定安装有螺纹连接于所述螺杆的螺纹套。

进一步，所述滑块和所述滑槽均呈矩形。

进一步，所述滑块上固定安装有固定连接于所述螺杆的延伸杆，所述滑槽的内部转动安装有蜗轮，所述蜗轮被所述延伸杆所贯穿，且所述延伸杆滑动连接于所述蜗轮。

进一步，所述蜗轮上开设有滑孔，所述延伸杆和所述滑孔均为十字形。

进一步，所述延伸杆远离于所述滑块的一端上固定安装有限位块，所述限位块大于所述滑孔的直径。

进一步，所述专用铜套的内壁上开设有凹槽，所述凹槽内部转动安装有贯穿延伸至所述专用铜套外部的调节杆，所述调节杆的外部固定安装有齿形啮合于所述蜗轮的蜗杆套。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该开口铜套柱管伸缩结构，通过设置管柱相对于专用铜套滑动的同时，设置滑槽、滑块连接管柱，使得管柱能够受到滑块和滑槽的抵合限制，并通过设置螺杆和螺纹套，使得管柱能够相对于专用铜套调节相对间距，并能够在调节后保持原有的滑动伸缩，通过设置延伸杆、调节杆、蜗杆套和涡轮，使得使用者便于通过外部调整螺杆的转动，实现快速调节管柱相对于专用铜套的位置，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本申请结构示意图；

图2为本申请图1中A处放大图；

图3为本申请蜗轮侧视图。

图中：1、管柱；2、专用铜套；3、连接座；4、滑槽；5、滑块；6、螺杆；7、螺纹套；8、延伸杆；9、限位块；10、蜗轮；11、滑孔；12、凹槽；13、调节杆；14、蜗杆套。

具体实施方式