[实用新型]动力站及多工位成型机

说明书

本实用新型提供了一种动力站及多工位成型机，动力站包括控油系统、电控系统和箱体，控油系统包括泵油结构、用于储存油的油箱以及连接所述油箱、所述泵油结构及压力缸的油管组件，所述泵油结构用于向压力缸供油或者抽油，以控制所述压力缸的伸缩，电控系统至少向控油系统供电，控油系统和电控系统均设置于箱体内。本实用新型提供的动力站及多工位成型机，将控油系统和电控系统从多工位成型机中独立出来，形成动力站，使多工位成型机的本体结构较小，灵活性更强，更方便搬运，而且，独立设置的工作站也更方便对控油系统和电控系统进行检修。

技术领域

本实用新型属于注塑技术领域，更具体地说，是涉及一种动力站及多工位成型机。

背景技术

现有的多工位成型机的油箱、油泵及液压泵等均集中设置在多工位成型机的箱体内，一方面多工位成型机的箱体内部空间较为有限，油箱油泵等结构的设置需要受到多工位成型机内部空间的限制，为了满足油箱油泵等结构的设置，很多时候不得不将多工位成型机进行适应性设计，导致现有的多工位成型机机架结构普遍偏大，灵活性较差，这样不仅占有较大的空间，而且不便于搬运；而且油箱、油泵等的安装维修等均需要在设备内部进行，十分不便。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种动力站及多工位成型机，以解决现有技术中存在的多工位成型机的机架结构较大、不方便搬运、灵活性较差、油箱油泵安装维修不方便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种动力站，包括控油系统，所述控油系统包括泵油结构、用于储存油的油箱以及连接所述油箱、所述泵油结构及压力缸的油管组件，所述泵油结构用于向压力缸供油或者抽油，以控制所述压力缸的伸缩；

电控系统，至少向所述控油系统供电；以及

箱体，所述控油系统和所述电控系统均设置于所述箱体内。

可选地，所述油箱设置于所述泵油结构的上方，所述油箱上开设有用于出油的主油孔以及用于回油的回油孔。

可选地，所述油管组件包括主油管和回油管，所述主油管连接所述泵油结构和所述主油孔，所述回油管用于连接所述压力缸和所述回油孔；

所述主油管与各所述压力缸之间以及各所述压力缸与油箱之间分别设置有相应的电磁阀，所述电磁阀用于控制油路的通断。

在上述方案中，主油孔可设置在油箱的侧面或者底面，主油孔的位置不高于油箱的最高油面，使油能够顺利流出。可选地，主油孔设置于油箱侧面的靠近底部处，使油能够被尽可能地利用。回油孔可设置于油箱的顶部或者油箱的侧面，可选地，回油孔可设置于油箱侧面的靠近顶部处。需要说明的是，在泵油至压力缸处时，油压较大，将油箱设置在泵油结构的上方，可以减小泵油至压力缸所需的力，使该过程的泵油更加顺利。在回油时，油压较小，在泵体结构不工作时，压力缸自动回位，压力缸内的油则自动回流至油箱。

主油孔的内径大于回油孔的内径，由于由主油孔流出的油用于推动压力缸，因此所需的流量较大，主油孔较大，相应地，主油管也较粗。压力缸为自动回位，油回流时速度较慢且压力较小，因此采用较细的回油管和较小的回油孔。

可选地，所述油箱上开设有可视窗口。

可选地，所述箱体的侧面固定有线管引导结构，线管引导结构具有引导通道，所述引导通道与所述箱体的内部连通，所述引导通道供所述电控系统的线路以及所述油管组件穿过。

可选地，所述箱体的侧面设置有用于与成型机的机架连接的连接支架，所述连接支架与所述箱体可拆卸连接，所述连接支架与所述机架可拆卸连接。

可选地，所述箱体的底部设置有滚轮安装结构。

可选地，所述箱体的顶部具有安装平台，所述安装平台上开设有用于安装自动化设备的安装孔。