[实用新型]一种车用制冷压缩机总成

说明书

本实用新型公开了一种车用制冷压缩机总成，包括冷离合器总成、前盖、缸体、后盖、缸体前端卡槽和缸体后端卡槽，前盖和后盖分别设置在缸体的前后两端，冷离合器总成设置在前盖的前端，缸体前端卡槽和缸体后端卡槽设置在缸体上，缸体前端卡槽和缸体后端卡槽各设置有两个并对称设置在缸体的上下方，缸体前端卡槽和缸体后端卡槽均设置有开口向缸体两端的支架安装槽，安装槽与缸体两端边缘之间的空档构成第一安装结构，缸体前端卡槽及缸体后端卡槽上半部分与缸体两端边缘之间的空档构成第二安装结构。本实用新型的优点在于：满足了不同发动机安装结构的需求，降低了压缩机开发投入，减低了成本，提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及车用制冷机配件领域，尤其涉及一种车用制冷压缩机总成。

背景技术

汽车空调系统是由压缩机，冷凝器，蒸发器，膨胀阀和管路等零部件组成，可制冷，制热，换气的装置，它改善了驾驶人员和乘车人员用车、乘车环境，提高了用户驾车、乘车体验。压缩机是空调系统的核心部件，目前，现有的压缩机缸体上安装尺寸是根据发动机上的安装位置而定，通常一种安装结构只能与一种车型匹配，这种现状导致压缩机加工厂商不但要拥有较多的生产品种，也使得供应商的库存量大大增加；此外，现有技术中的压缩机安装尺寸无法更换，导致只能对压缩机缸体重新开模来满足与发动机的匹配，通用性较差，导致生产成本高，效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何实现车用制冷压缩机的多型号适配性安装，针对上述要解决的技术问题，现提出一种一种车用制冷压缩机总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用制冷压缩机总成，包括冷离合器总成、前盖、缸体、后盖、缸体前端卡槽和缸体后端卡槽，所述前盖和后盖分别设置在缸体的前后两端，所述冷离合器总成设置在前盖的前端，所述缸体前端卡槽和缸体后端卡槽设置在缸体上，所述缸体前端卡槽和缸体后端卡槽设置在缸体上靠近前端和后端的位置，所述缸体前端卡槽和缸体后端卡槽各设置有两个并对称设置在缸体的上下方，所述缸体前端卡槽和缸体后端卡槽均设置有开口向缸体两端的支架安装槽，所述安装槽与缸体两端边缘之间的空档构成第一安装结构，所述缸体前端卡槽及缸体后端卡槽上半部分与缸体两端边缘之间的空档构成第二安装结构。

进一步的，还包括第一安装支架，所述第一安装支架通过第一安装结构固定，所述第一安装支架为安装孔的设置方向与缸体的X轴方向相同的安装支架。

进一步的，还包括第二安装支架，所述第二安装支架通过第二安装结构固定，所述第二安装支架为安装孔的设置方向与缸体的Y轴方向相同的安装支架。

进一步的，所述缸体前端卡槽的截面呈直角形，所述缸体前端卡槽与缸体的表面构成支架安装槽。

进一步的，所述缸体后端卡槽的截面呈向内开口的倒“U”形，该开口为缸体后端卡槽的支架安装槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在缸体上设置4个能够同时适应两种安装支架安装的安装槽，从而可以使得安装支架可变，根据汽车发动机安装结构需求选择第一支架或者第二支架，可以在压缩机总成本体不变的基础上，可选择第一支架安装在压缩机本体的卡槽上，组成压缩机的一种总成结构，或选择第二支架安装在压缩机本体上组成压缩机另一种总成结构，通过这两种结构的变化，满足不同发动机安装结构的需求，降低压缩机在生产时的模具开发投入，减低生产成本，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中整体结构的正视图；

图3为本实用新型中安装了第一支架后的立体图；

图4为本实用新型中安装了第一支架后的正视图；

图5为本实用新型中安装了第二支架后的立体图；