[实用新型]一种汽车用隐藏式脚托机构

说明书

本实用新型提供一种汽车用隐藏式脚托机构，定轨总成、动轨总成、驱动总成和托板，装配时，首先分别将定轨总成、动轨总成、驱动总成、托板转配完毕，然后将定轨总成与托板固定，驱动总成安装在动轨总成上，将定轨总成滑动安装在动轨总成上，且丝杠与丝母配合，再将动轨总成安装在座椅坐垫骨架上，至此装配完毕；使用时，利用丝杠电机的正反转实现托板的伸出和收起功能。本申请用于后排乘客脚底支撑以提高乘员乘坐舒适性，同时为保证靠背造型设计简洁流畅，故采用隐藏式的脚托设计。即在非使用状态下，托板处于收起状态，收缩在前排座椅下方，前排座椅有无背板，对本脚托机构的布置无影响。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用隐藏式脚托机构。

背景技术

目前市场上大部分汽车用前排座椅没有脚托机构，无法满足后排儿童置脚和部分人群对于脚步支撑的需求。如CN 110562109A的专利中公开了一种汽车座椅电动脚托的发明专利，该专利是一种汽车座椅腿托机构，主要针对乘客的腿部承载，脚部为悬空状态；结构复杂，间隙、耐久不好控制，全部安装在后排座椅空间要求较高。另外，市场上有一部分脚托布置在前排靠背下半部分，采用翻转机构，此类机构外露明显，使前排靠背造型设计整体不够简洁，如CN214775529U的专利中公开了一种汽车座椅脚托机构的实用新型专利，结构是布置在靠背上，影响前排靠背造型设计整洁美观。前排靠背多为塑料背板形式，较硬，这样后排乘客在乘坐过程中可能会存在膝部与前排座椅碰撞的可能性，影响后排乘员的舒适性；非电动，不利于智能化发展。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车用隐藏式脚托机构。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车用隐藏式脚托机构，包括定轨总成、动轨总成、驱动总成和托板；所述定轨总成包括左侧内滑块、右侧内滑块、左侧支撑和右侧支撑，所述左侧内滑块与左侧支撑通过螺栓连接，所述左侧内滑块安装在左侧支撑一端的外侧，所述右侧内滑块与右侧支撑通过螺栓连接，所述右侧内滑块安装在右侧支撑一端的外侧；

所述动轨总成包括左侧外滑轨、右侧外滑轨、U型的安装板，所述左侧外滑轨的一端通过螺栓安装在安装板的左端内侧，所述右侧外滑轨的一端通过螺栓安装在安装板的右端内侧，所述左侧外滑轨与左侧内滑块滑动连接，所述右侧外滑轨与右侧内滑块滑动连接，所述左侧外滑轨和右侧外滑轨的另一端均通过螺栓固定安装在座椅坐垫骨架上；

所述驱动总成包括丝杠电机和电机保护壳，所述丝杠电机固定在电机保护壳内，所述电机保护壳固定安装在安装板的内侧中间位置，所述电机保护壳上开设有豁口，所述丝杠电机的丝杠通过豁口；

所述托板包括上壳体和下壳体，所述上壳体卡接在下壳体上，所述下壳体上开设有避让空间，所述避让空间的外侧下壳体上安装有丝母，所述丝母与丝杠电机的丝杠配套使用，所述下壳体与左侧支撑的另一端、右侧支撑的另一端固定连接。

作为本实用新型的优选，所述左侧支撑和右侧支撑对称设置，所述左侧内滑块和右侧内滑块对称设置。

作为本实用新型的优选，所述安装板外侧的两端弧形位置向内形成有卡接槽，用于与座椅坐垫骨架卡接。

作为本实用新型的优选，所述安装板上开设有减重口。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型提供的汽车用隐藏式脚托机构，用于后排乘客脚底支撑以提高乘员乘坐舒适性，同时为保证靠背造型设计简洁流畅，故采用隐藏式的脚托设计。即在非使用状态下，脚托处于收起状态，收缩在前排座椅下方，前排座椅有无背板，对本脚托机构的布置无影响。

(2)本实用新型提供的汽车用隐藏式脚托机构，设计简便，经济性强，可靠性高，传动效率高，可实现电气自动化控制，便于智能化拓展，符合电动化，集成化趋势。