[实用新型]一种新型全自动锁的内机

说明书

本实用新型公开了一种新型全自动锁的内机。本实用新型包括相互配合的外壳、背板、手柄和手动组件，外壳内设有减速组件，减速组件包括固定板、减速盖、转轴、减速电机、减速齿轮组和，减速电机与减速齿轮组啮合；固定板中部设有用于放置减速电机的电机槽，电机槽下方设有用于放置减速齿轮组的减速仓，电机槽上方设有与转轴相配合的第一轴承座；通过模块化减速组件，让减速组件更薄、更方便安装，从而使内机安装更方便，整体厚度更小，具有安装方便、厚度小的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种全自动锁内机，尤其涉及一种超薄的新型全自动锁的内机。

背景技术

现在的全自动锁越来越智能，使用起来也很方便，但自动除了安装在门内的锁体，还需要位于门前侧面的外机和位于门后侧面的内机。做为全自动锁重要组成部分的内机，如果内机的厚度过大，安装在门上会显得笨重粗大，不美观，也会更占空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种新型全自动锁的内机，它能有效解决全自动锁内机厚度过大的问题，通过模块化减速组件，让减速组件更薄、更方便安装，从而使内机安装更方便，整体厚度更小，具有安装方便、厚度小的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型全自动锁的内机，包括相互配合的外壳、背板和手柄，外壳内设有减速组件，其特征在于：所述减速组件包括固定板、减速盖、转轴、减速电机、减速齿轮组和手动组件，减速电机与减速齿轮组啮合；

固定板中部设有用于放置减速电机的电机槽，电机槽下方设有用于放置减速齿轮组的减速仓，电机槽上方设有与转轴相配合的第一轴承座；

减速仓与减速盖相配合，减速仓左侧设有第二轴承座，第二轴承座内设有轴承；

手动组件连接有传动件，传动件设在手动组件左侧，传动件位于减速齿轮组下方，减速盖上设有与传动件相配合的第一轴孔；

传动件包括自左向右排列的第一连接部、第二连接部和D型连接头，第一连接部、第二连接部和D型连接头均为圆柱形，第一连接部、第二连接部和D型连接头的直径为自左向右依次缩小；

第一连接部与轴承相配合，第一连接部左侧面设有第一传动孔、右侧设有传动齿环，传动齿环与减速齿轮组啮合，第二连接部与第一轴孔相配合，D型连接头与手动组件连接。

进一步地，所述减速组件设在外壳下端，外壳上设有垂直并列的第二轴孔和第三轴孔，第二轴孔与手动组件相配合，第三轴孔与转轴相配合的。

进一步地，所述手动组件包括固定片、第一铜套、第一垫片和旋钮，固定片和第一铜套位于外壳的内侧，第一铜套上设有第一嵌入部和第一限位部，第一限位部的外径大于第一嵌入部的外径，第一嵌入部与第二轴孔相配合。

进一步地，所述第一垫片和旋钮设在外壳的右侧，固定片上设有与D型连接头相匹配的第二传动孔以及若干第一连接孔，第二传动孔设在第一垫片中心位置，连接孔设在第二传动孔外侧，第一连接孔通过若干螺栓将第一垫片、第一铜套和旋钮固定连接。

进一步地，所述减速盖的四个边角上均设有第二连接孔，减速盖顶部设有隔离板，隔离板用于将减速仓与电机槽分隔开，隔离板上设有第四轴孔和若干第三连接孔，第四轴孔位于隔离板的中心位置，第三连接孔位于第四轴孔外侧；第四轴孔与减速电机的主轴相配合，减速电机通过若干螺栓与减速盖固定连接；减速盖内侧设有若干用于支撑减速齿轮组的第一支撑座。

进一步地，所述固定板上设有若干与第二连接孔相对应的第四连接孔，第四连接孔设在减速仓外侧,第四连接孔通过若干螺栓将固定板与减速盖固定连接；减速仓内设有若干用于支撑减速齿轮组的第二支撑座，第二支撑座与第一支撑座相对应；固定板的四个边角上均设有第五连接孔，第五连接孔通过若干螺栓将减速组件与外壳固定连接。