[实用新型]一种汽车线缆安装结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车线缆安装结构，包括线缆、格兰头和所述线缆的对手件，所述格兰头固定连接在所述对手件上，所述线缆的一端穿过所述格兰头伸入所述对手件的内部，还包括位于所述对手件外侧的支撑架，所述支撑架的一端与所述对手件固定连接，所述支撑架的另一端与所述线缆固定连接。本实用新型通过支撑架对线缆进行固定，能够使格兰头和线缆之间保持同频状态，有利于保证电缆和格兰头的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种汽车线缆安装结构。

背景技术

随着新能源汽车的推广普及以及原材料价格持续上涨，新能源汽车的成本控制变得尤为重要，因此成本较低的“线缆+格兰头”连接方案被大量应用在A0级新能源车上。线缆两端连接的电机和电控通常布置在分开的固定点，电机和电控各自的振动频率不一致，导致线缆和格兰头的振动频率不一致，会导致格兰头和线缆之间的密封结构加速老化失效。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车线缆安装结构，以减轻或消除因为线缆和格兰头之间振动频率不一致而导致的格兰头和线缆之间的密封结构加速老化失效的问题。

本实用新型所述的一种汽车线缆安装结构，包括线缆、格兰头和所述线缆的对手件，所述格兰头固定连接在所述对手件上，所述线缆的一端穿过所述格兰头伸入所述对手件的内部，还包括位于所述对手件外侧的支撑架，所述支撑架的一端与所述对手件固定连接，所述支撑架的另一端与所述线缆固定连接。

可选的，所述支撑架包括支撑架主体和盖板，所述支撑架主体固定连接在所述对手件上，所述盖板固定连接在所述支撑架主体上，所述线缆的一部分夹持于所述支撑架主体和所述盖板之间。

可选的，所述支撑架主体和所述盖板之间设置有与所述线缆配合的线缆夹持孔。

可选的，所述支撑架主体和所述盖板之间设置有多个所述线缆夹持孔，多个所述线缆夹持孔依次间隔设置。

可选的，所述线缆夹持孔的两端均倒圆角。

可选的，所述支撑架主体上设置有支撑板，所述线缆夹持于所述支撑板和所述盖板之间。

可选的，所述支撑架主体包括依次连接的底板、连接板、顶板和所述支撑板，所述底板、所述连接板和所述顶板连成Z字形板，所述底板和所述连接板之间设置有第一肋板，所述顶板和所述连接板之间设置有第二肋板，所述底板与所述对手件固定连接。

可选的，所述支撑架主体通过至少一颗第一螺栓固定连接在所述对手件上。

可选的，所述盖板和所述支撑架主体之间通过至少一颗第二螺栓固定连接。

可选的，所述对手件为电机端盖。

可选的，所述支撑架主体和所述盖板均为一体成型的塑料件。

本实用新型通过支撑架对线缆进行固定，能够使格兰头和线缆之间保持同频状态，有利于保证电缆和格兰头之间的密封结构的使用寿命。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的汽车线缆安装结构的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的汽车线缆安装结构的局部放大视图之一；

图3为具体实施方式中所述的汽车线缆安装结构的局部放大视图之二。

图中：1—电机端盖；2—格兰头；3—线缆；4—支撑架主体；5—盖板；6—第一螺栓；7—第二螺栓；11—凸柱；41—底板；42—连接板；43—顶板；44—支撑板；45—第一肋板；46—第二肋板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。