[实用新型]一种涡壳熔模铸造用陶瓷砂芯和蜡模

说明书

本实用新型公开了一种涡壳熔模铸造用陶瓷砂芯，旨在可以应用到涡壳的熔模铸造中用于形成涡壳流道；还提供了一种涡壳熔模铸造用蜡模，其技术方案：一种涡壳熔模铸造用陶瓷砂芯，包括本体，所述本体包括用于成型涡壳流道的涡室段的螺旋部和用于成型涡壳流道的扩散管段的弧形部，所述弧形部的较小端与螺旋部对接，所述螺旋部上设有与其螺旋中心同轴的通孔，所述通孔的直径小于涡壳流道的涡室段的内径，属于涡壳生产技术领域。

技术领域

本实用新型属于涡壳生产技术领域，更具体而言，涉及一种涡壳熔模铸造用陶瓷砂芯和蜡模。

背景技术

涡壳是汽车涡轮增压机上的关键零部件，涡壳的铸造方法一般为传统的砂型铸造，涡壳的流道包括螺旋形的涡室段和扩散管段，涡壳的流道是通过覆膜砂砂芯来制成的，浇注前在已做好的砂型中安装覆膜砂砂芯，然后砂型合箱便可浇注；

但是砂型铸造中，覆膜砂砂芯的表面粗糙度大，制成的涡壳流道不够光滑，且砂型合箱时，容易造成砂芯位移，涡壳流道会产生偏移。

熔模铸造是一种精密铸造方式，该方式未应用在涡壳制造上的原因在于：涡壳的流道形状复杂，且涡室段的某些位置过于狭小，常规的涂挂、撒砂等工艺无法实施，后续无法为涡壳流道制壳；为了可以采用熔模铸造来制造涡壳，需考虑提出一种新的砂芯来形成涡壳的流道。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种涡壳熔模铸造用陶瓷砂芯，旨在可以应用到涡壳的熔模铸造中用于形成涡壳流道；还提供了一种涡壳熔模铸造用蜡模。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种涡壳熔模铸造用陶瓷砂芯，包括本体，所述本体包括用于成型涡壳流道的涡室段的螺旋部和用于成型涡壳流道的扩散管段的弧形部，所述弧形部的较小端与螺旋部对接，所述螺旋部上设有与其螺旋中心同轴的通孔，所述通孔的直径小于涡壳流道的涡室段的内径。

上述的涡壳熔模铸造用陶瓷砂芯中，围绕所述通孔在螺旋部上设有环状凸台，所述环状凸台沿通孔的轴线方向凸出，所述环状凸台的外径小于涡壳流道的涡室段的内径，所述环状凸台的内径大于或等于通孔的直径。

上述的涡壳熔模铸造用陶瓷砂芯中，所述环状凸台的外周与所述螺旋部之间为圆弧过渡连接。

上述的涡壳熔模铸造用陶瓷砂芯中，所述弧形部上设有沿远离其较大端的方向延伸的斜柱部，所述斜柱部用于成型涡壳的旁通孔。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种涡壳熔模铸造用蜡模，包括蜡件和陶瓷砂芯，所述陶瓷砂芯如第一方面所述，所述蜡件与涡壳的形状相适应，所述本体位于所述蜡件对应涡壳流道的位置上。

上述的涡壳熔模铸造用蜡模中，所述弧形部用于成型涡壳流道的扩散管段的一部分，所述蜡件上设有用于成型扩散管段的另一部分的弧形腔室，所述弧形部的较大端与所述弧形腔室的较小端对接。

上述的涡壳熔模铸造用蜡模中，所述弧形部的较大端的最小宽度为20-30mm。

本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

本实用新型中的陶瓷砂芯是根据涡壳流道进行设计的，具备用于成型涡壳流道的涡室段的螺旋部和用于成型涡壳流道的扩散管段的弧形部，可以应用到涡壳的熔模铸造中用于形成涡壳流道；

同时，螺旋部上的通孔可用于定位，由于通孔的直径小于涡壳流道的涡室段的内径，使得螺旋部围绕通孔附近的一部分区域形成多余区域，该多余区域不用于形成涡壳流道，可方便在射蜡和制壳时定位。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的另一个结构示意图；