[实用新型]一种汽车内饰门板注塑件的承载结构

说明书

本实用新型属于注塑件技术领域，尤其为一种汽车内饰门板注塑件的承载结构，包括门板本体，所述门板本体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内侧贴合设置有密封圈，所述安装槽的内部插接有注塑件本体，所述注塑件本体的外表面上固定有固定组件。该汽车内饰门板注塑件的承载结构，通过固定板内部的滑动槽与限位板的设置，可对限位板进行拉杆，致使限位板向后移动，拉动滑杆，使得滑杆通过滑动槽向着贯穿孔移动，接着依次对多个固定板进行相同的操作，从而可对注塑件进行拆卸，且通过多个气室的设置与密封圈的设置，密封圈膨胀对注塑件进行挤压，防止行车过程中发生震动，发出噪音。

技术领域

本实用新型涉及注塑件技术领域，具体为一种汽车内饰门板注塑件的承载结构。

背景技术

汽车内饰门板注塑件的承载结构一般是用于汽车内饰注塑件与汽车内饰门板之间的安装结构，是现在汽车生产中使用最广泛的注塑件连接结构，主要用于对汽车内饰组件的安装领域，随着社会的发展，许多新型的注塑件陆续投入市场。

现有专利（公开号：CN210122090U）公开了一种汽车内饰注塑件安装结构，该实用新型其可以防止螺栓松动后掉落丢失，提高使用可靠性；并且降低现有的螺栓旋转操作使用局限性，便于使用不同种类的扳手进行旋转使用，提高适应能力。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有的汽车内饰注塑件大多数通过螺栓等固定连接在车门上，当注塑件发生碰撞等造成损伤时，需要车主进行注塑件的跟换，但用于承载的结构过于固定，不方便进行快速的拆卸；2、其次现有的承载结构与注塑件之间有一定的缝隙，容易在车辆行驶颠簸时，产生震动，致使注塑件与车门内壁撞击，会产生杂音，使得不方便装置的使用。

针对上述问题，急需在原有汽车内饰门板注塑件的承载结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰门板注塑件的承载结构，以解决上述背景技术中提出现有的汽车内饰门板注塑件的承载结构不便于拆卸，使用体验差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰门板注塑件的承载结构，包括门板本体，所述门板本体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内侧贴合设置有密封圈，所述安装槽的内部插接有注塑件本体，所述注塑件本体的外表面上固定有固定组件。

优选的，所述固定组件包括固定板和滑杆，所述固定板的底端与注塑件本体的顶端固定连接，所述固定板的一侧内部开设有滑动槽，所述固定板的内部设置有可水平位移的限位板，所述限位板的后端固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的末端与固定板的内壁固定连接；所述滑杆的外壁与滑动槽的内壁呈滑动配合设置，所述滑杆的底端固定连接有转动盘，所述转动盘的底端通过转轴与安装槽的底壁转动连接。

优选的，所述滑动槽的一端内部开设有贯穿孔，且贯穿孔的内径与滑杆的外径相匹配，所述滑杆的外壁上开设有槽口，且槽口的内径与滑动槽的槽宽相匹配，并且滑杆通过槽口与滑动槽呈滑动配合设置。

优选的，所述密封圈的内部呈中空设置，所述密封圈的两端分别与安装槽的内壁与注塑件本体的外壁贴合设置。

优选的，所述安装槽的内部固定有气仓，所述气仓的内部套设有橡胶块，所述橡胶块的外径与气仓的内径相匹配，所述橡胶块的顶端固定有推杆，所述推杆的顶端与注塑件本体的底端呈贴合设置。

优选的，所述气仓关于安装槽的轴线对称设置有两组，且两组气仓均通过输出管道与密封圈相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车内饰门板注塑件的承载结构，便于拆卸，使用体验较好；

1.在使用该装置时，通过固定板内部的滑动槽与限位板的设置，可对限位板进行拉杆，致使限位板向后移动，拉动滑杆，使得滑杆通过滑动槽向着贯穿孔移动，接着依次对多个固定板进行相同的操作，从而可对注塑件进行拆卸；