[实用新型]一种列车自动门锁紧器

说明书

本实用新型公开了一种列车自动门锁紧器，包括门框、自动门、锁紧机构和缓冲机构，所述门框内部的左右两侧均装设有自动门，两个所述自动门的正面均装设有锁紧机构和缓冲机构；所述锁紧机构包括第二固定板和第一固定板，所述第二固定板的右侧固定安装有磁铁，所述第一固定板的左侧固定安装有铁块，所述第二固定板和第一固定板分别固定安装在两个自动门的正面，所述缓冲机构包括固定座，所述固定座均固定安装在第一固定板和第二固定板的顶部和底部，所述固定座的内部开设有凹槽和滑槽，四个所述凹槽的内壁上均固定安装有滑杆，四个所述滑杆的外部均滑动连接有移动块和弹簧。该列车自动门锁紧器，实现了缓冲的目的。

技术领域

本实用新型涉及自动门锁紧器技术领域，具体为一种列车自动门锁紧器。

背景技术

列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态，公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，有中国的智轨列车。

现有的列车自动门通常都是用的玻璃制造的，自动门在相对移动过程中直到自动门闭合锁紧时之间会产生碰撞因此会导致自动门产生震动，长期如此可能会对玻璃制造的自动门造成损坏甚至破裂，故而提出一种列车自动门锁紧器来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种列车自动门锁紧器，具备缓冲等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车自动门锁紧器，包括门框、自动门、锁紧机构和缓冲机构，所述门框内部的左右两侧均装设有自动门，两个所述自动门的正面均装设有锁紧机构和缓冲机构。

所述锁紧机构包括第二固定板和第一固定板，所述第二固定板的右侧固定安装有磁铁，所述第一固定板的左侧固定安装有铁块，所述第二固定板和第一固定板分别固定安装在两个自动门的正面。

所述缓冲机构包括固定座，所述固定座均固定安装在第一固定板和第二固定板的顶部和底部，所述固定座的内部开设有凹槽和滑槽，四个所述凹槽的内壁上均固定安装有滑杆，四个所述滑杆的外部均滑动连接有移动块和弹簧，四个所述移动块靠近滑槽的一侧固定安装有滑块，所述滑块和滑槽滑动连接，所述移动块远离滑块的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆远离移动块的一端固定安装有缓冲板。

进一步，四个所述固定座的顶部均固定安装有支撑板，所述支撑板靠近缓冲板的一侧均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离支撑板的一侧和缓冲板固定连接。

进一步，所述铁块和磁铁在同一水平线上，所述铁块和磁铁的尺寸相同。

进一步，所述弹簧套设在滑杆的外部，所述弹簧和移动块固定连接。

进一步，所述滑槽位于凹槽远离连接杆的一侧，所述滑槽和凹槽相连通。

进一步，所述缓冲板的数量有四个，四个所述缓冲板左右对称分布，四个所述缓冲板相对的一侧均固定安装有缓冲垫。

进一步，所述连接杆的形状为L形，所述连接杆远离缓冲板的一端贯穿凹槽延伸至凹槽内部和移动块固定连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该列车自动门锁紧器，通过缓冲机构，使两个自动门在闭合时，使缓冲板先受力从而使弹簧伸缩，起到缓冲的作用，避免两个自动门闭合时直接碰撞容易产生震动，长时间可能会对自动门造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处的结构放大图；

图3为本实用新型的图2中B处的结构放大图。