[实用新型]汽车座椅驱动器

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅驱动器，包括有壳体，转动设置在壳体内侧的第一传动部件、第二传动部件，第一传动部件和第二传动部件接触传动，第一传动部件和第二传动部件的轴线互不平行，第二传动部件包括有螺纹通孔，壳体外侧设置有与第一传动部件的端部相对应的第一连接孔、与第二传动部件的两端相对应的第二连接孔，其特征在于：所述壳体由塑料材料制成，所述驱动器包括有嵌装固定在壳体内侧的金属支架，所述金属支架包括有对应第一连接孔设置的第一安装孔、对应第二连接孔设置的第二安装孔。本实用新型的汽车座椅驱动器不仅成本低、安装方便，且可靠性强。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅驱动器。

背景技术

汽车座椅驱动器是汽车上常见的用于调节座椅位置的机构，其设置在座椅和车厢底部之间，用于构建座椅和车厢底部导轨之间的传动连接配合，电机在工作时能够驱动座椅沿导轨方向运动，从而实现对座椅位置进行调节的目的。

现有的驱动器其壳体通常都是由金属材料压铸成型，重量较重，生产成本较高。此外，为了提高缓冲和减震效果，其在与导轨配合安装时，驱动件和导轨之间通常还需要配置例如橡胶垫等缓冲材料。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种成本低、安装方便，且可靠性强的汽车座椅驱动器。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车座椅驱动器，包括有壳体，转动设置在壳体内侧的第一传动部件、第二传动部件，第一传动部件和第二传动部件接触传动，第一传动部件和第二传动部件的轴线互不平行，第二传动部件包括有螺纹通孔，壳体外侧设置有与第一传动部件的端部相对应的第一连接孔、与第二传动部件的两端相对应的第二连接孔，所述壳体由塑料材料制成，所述驱动器包括有嵌装固定在壳体内侧的金属支架，所述金属支架包括有对应第一连接孔设置的第一安装孔、对应第二连接孔设置的第二安装孔。

进一步地，所述金属支架由金属材料冲压成型。

进一步地，所述金属支架由第一金属支架和第二金属支架侧向拼接形成，第一金属支架和第二金属支架上均对应设置有所述的第一安装孔，第一金属支架和第二金属支架均包括有两个半圆形槽，第一金属支架的半圆形槽和第二金属支架的半圆形槽侧向拼接成所述的第二安装孔。

进一步地，所述壳体由第一侧壳和第二侧壳侧向拼接形成，第一侧壳和第二侧壳上均对应设置有所述的第一连接孔，第一侧壳的第一连接孔和第二侧壳的第一连接孔朝壳体内侧方向延伸形成有筒状的套接部，所述套接部用于与金属支架的第一安装孔配合套接，第一传动部件包括有啮合部、位于啮合部两端的连接部，所述第一传动部件两端的连接部转动插接于第一连接孔中。

进一步地，套接部的端部连接有限位部，所述限位部用于与金属支架配合卡接限位。

进一步地，所述第二安装孔和第二传动部件的端部之间分别套设有垫圈、轴套。

进一步地，所述第二传动部件包括有啮合部、位于啮合部两端的连接部，所述垫圈套设在第二传动部件的连接部上，垫圈具有与啮合部构成周向限位配合的第一限位凸起，所述轴套包括有筒状的插接部、位于插接部一端的环形凸缘，插接部与第二安装孔配合插接，环形凸缘与金属支架配合限位，所述轴套还包括有与金属支架或壳体构成周向限位配合的第二限位凸起。

进一步地，所述壳体外侧设置有多个呈蜂窝状排列设置的凹槽。

本实用新型的有益效果是：通过塑料壳体和金属支架的结合，能够实现在降低成本、减轻重量的前提下保证驱动器的传动连接结构具有可靠的强度。此外，采用塑料材质制成的壳体在与导轨配合安装时，利用塑料材质的特点，使壳体本身具备一定的弹性缓冲的特性，因而不需要在驱动件和导轨之间配置例如橡胶垫等缓冲材料，能够简化装配结构，降低成本，方便安装。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构图；

图2为本实用新型实施例的爆炸图；