[实用新型]一种铁路运输轮式装备的装载加固装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，包括运输底板、装载车，运输底板上开设有调节滑槽、调节孔，装载车上设有轮体，调节滑槽内滑接有滑座，滑座上开设有螺槽，滑座上设有横加固块、拉柄，拉柄上设有连接块，连接块上设有纵加固块，横加固块上设有防滑挡垫，横加固块上穿设有螺纹销，螺纹销穿过调节孔并与螺槽螺纹连接。通过在运输底板上设置的横加固块以及纵加固块结构，提高了用于铁路运输中轮式装载车加固装置的加固稳定性，可针对铁路运输轮式装备的轮体之间的宽度进行有效调节使用，大大提高了用于铁路运输中轮式装载车加固装置的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体为一种铁路运输轮式装备的装载加固装置。

背景技术

铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

在铁路运输中，会有一种方式，就是轮式装载车并需要加固在铁路运输底板上。

在公告号CN204279462U中公开了一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，涉及铁路运输附属装备技术领域，包括固定在车辆底板两侧的系留槽、止轮挡和加固部件，系留槽设有倒T型的燕尾槽，加固部件连接止轮挡和系留槽，止轮挡为铸铝件。加固部件包括连接卡扣、卡栓和吊环螺钉，卡栓和吊环螺钉为活动连接，连接卡扣设置在卡栓一侧、且与卡栓铰接，卡栓底部卡头形状为与系留槽的燕尾槽相配合，吊环螺钉相对卡栓可自由摆动，系留槽的燕尾槽上部开口处沿系留槽长度方向间隔设有圆弧槽，连接卡扣下端与燕尾槽上部开口一致，连接卡扣上端为可与圆弧槽配合的圆弧面，连接卡扣设置在圆弧槽内，止轮挡为三角形、且与轮式装备轮胎接触一面设有向内的折弯，止轮挡两个斜边的前后端面上设有水平连接板，连接板设有U型开口，通过螺母垫片固定吊环螺钉。

可是，现有的铁路运输轮式装备的装载加固装置，其大多是对于轮体进行纵向限位加固，大大降低了用于铁路运输中轮式装载车加固装置的加固稳定性；

另外，大多不能够针对铁路运输轮式装备的轮体之间的宽度进行有效调节使用，大大降低了用于铁路运输中轮式装载车加固装置的适用范围。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，以解决现有技术中用于铁路运输中轮式装载车加固装置的加固稳定性较低、用于铁路运输中轮式装载车加固装置的适用范围较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，包括运输底板、装载车，所述运输底板上开设有调节滑槽、调节孔，所述装载车上设有轮体，所述调节滑槽内滑接有滑座，所述滑座上开设有螺槽，所述滑座上设有横加固块、拉柄，所述拉柄上设有连接块，所述连接块上设有纵加固块，所述横加固块上设有防滑挡垫，所述横加固块上穿设有螺纹销，所述螺纹销穿过调节孔并与螺槽螺纹连接。

优选的，所述调节滑槽和滑座的正视面为T形状结构，滑座整体采用硬质合金钢制成，耐磨，承托性能强。

优选的，所述调节孔为纵向排列的七个，配合较宽加固面的横加固块，可实现对装载车上轮体之间的不同间距宽度进行有效调节并加固。

优选的，所述横加固块的正视面为三角状结构，所述横加固块朝向轮体的一端设置有防滑挡垫，防滑挡垫为弹性聚氨酯橡胶垫，表面具有摩擦阻尼弹性的凹凸防滑网层，提高了对轮体加固时的防滑性。

优选的，所述螺纹销的顶端销帽为蝴蝶头柄式结构，螺纹销整体采用不锈钢材质，耐用耐蚀。

优选的，所述纵加固块的侧向面为三角状且其下端面与运输底板滑动接触，实现运输底板对于纵加固块的底部承托，进而保证纵加固块的滑动稳定性。

优选的，所述拉柄的俯视面为U形状结构，所述连接块与该U形状结构的内壁之间具有间距，方便手可以扣入该间距内并握住拉柄，实现拉柄进行前后方向的移动。